WP AER48 SPRINGKIT

WP社はAERシステム(エアスプリング)の開発と同時に常に従来の金属スプリングとの特性の違いを比較研究をしてきました。

結論として、現状では各ライダーの好みに左右され、それぞれ大きなメリットを持っていることがわかりました。
その双方の要求を満たすためOEMとして採用されるAERシステムを従来の金属スプリングシステムに変換するキットを 開発しました。
このキットではAERシステムのエアスプリング側のフォークレッグに当スプリングキットをインストールすることで
金属スプリングのナチュラルなフィーリングを実現します。
(ダンパー側レッグはそのまま使用します。)
特に金属スプリングに慣れ親しんだベテランライダーを中心に高い評価を得ています。

当スプリングキットは、KTM及びハスクバーナの16年型以降のAERフォークOEM採用車に適合します。

 

・ AERフォークに金属スプリングをインストールすることで最新のダンパーシステムのパフォーマンスはそのままに金属スプリングのナチュラルなフィーリングを手に入れることができます。
・ プリロード調整機能
・ アフターマーケットならではのハイクオリティフィニッシュ
・ スプリングレートは各車排気量によって最適に設定されており、好みによってオプションのスプリングも用意されています。

 

適合車種

KTM  ALL SX model 16/17/18

HUSQVARNA ALL TC/FC 17/18

希望小売価格: ¥120,000(税抜き) 納期:約1ヶ月

 

 

 

 

WP ブラダ-キット

WP社製リザーバータンク付きOEMサスペンションのほとんどがセパレーションピストンを採用しています。セパレーションピストンはその長いライフサイクルとガス及びオイルに対するシール性、優れたアジャスト特性と様々なメリットを有しています。しかしながら、長時間の激しいライディングにおいてはセパレーションピストンの摺動によって熱を生じ、結果ダンパー性能が少し低下するというデメリットもあります。ブラダ-タイプではピストン摺動によるフリクションがないため、熱を発生させずより長時間のライディングでもコンスタントなダンパー性能をキープできるというメリットがあります。また、初動フリクションが減ることでストローク全域でハーシュ感を軽減しスムーズなフィーリングをもたらします。

 

 

  • フリクション低減による発熱の抑止=ダンピング低下の抑止
  • フリクション低減による全域での作動性の向上
  • スムーズな乗り心地による疲労の低減

 

対応機種 MX / SUPERCROSS 年式 ENDURO/OFF ROAD 年式
KTM 125SX 16/17 250 XC-F 17/18
150SX 16/17 350 XC-F 17/18
250SX 17/18 450 XC-F 17/18
250SX-F 16/17/18 500 EXC-F 17/18
350SX-F 16/17/18 450 EXC-F 17/18
450SX-F 16/17/18 350 EXC-F 17/18
300 XC/XC-W/XC-W TPI 17/18
250 XC/XC-W/XC-W TPI 17/18
150 XC-W 17/18
HUSQVARNA FC250 16/17/18 TE 125 17/18
FC350 16/17/18 TE 250 17/18
FC450 16/17/18 TE 350 17/18
TC125 16/17/18
TC250 17/18

希望小売価格: ¥38,500(税抜き)

WP RC/DUKE 125/200/250/390 cupSSP fork

WP RC/DUKE cup/SSPフォークはヨーロッパで激化するRC/DUKE cupやSSP300クラスを戦う為に多くの実戦データを収集し、設計開発されたインナー43mmのレーシングフォークです。このフォークにインストールされているダンパーはそれらのレースで重要視されるレスポンスや接地感、安定性を大幅に向上し、ライダーのコントロールの幅を拡げ、更に内部パーツの変更でパーソナルセッティングに対応します。開発当初はGERMAN ADAC選手権のKTM RCカップレースで実戦投入され膨大なデータを収集、現在はSSP300に対応するべく更なるチューニングを施しました。レスポンスの向上のためアルミ製のカートリッジのシリンダーやピストンロッドにはスペシャルコーティング施され極限までにフリクションを低減しています。ライダー各自のスタイルやコースコンディションに対応するべく、コンプレッション、リバウンド、プリロードの各アジャスターを備えています。

・外部からコンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスト可能なフルアジャスタブル仕様

・フリクション、レスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、バイクのコントロール性が向上します。

・高品質なインナーチューブコーティングとアウターチューブ及び専用のSKF製シール、大同製メタルでフリクションを低減しながら高い耐久性も確保。

・ボトムケースをアルミ削り出しとし、カートリッジのほとんどの部品を軽量なアルミパーツとすることでフォーク全体の軽量化を実現

・SSP300コンペティションキットを装着可能(オプション)

・豊富なセッティングパーツを用意

・KTM motoGP車、世界GPMXを戦うワークスマシンと全く同一のフォーク     オイルを使用

希望小売価格: ¥320,000(税別)

適合車種 KTM Duke 125/200/250/390 全年式
KTM RC125/250/390 全年式

WP コンペティションステアリングダンパー

 

Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マン島TT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されているコンペティションステアリングダンパー。
小型ながら非常に高い技術で高精度に製作されています。

ツインチューブダンパーシステムを採用、低フリクションシール及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって
全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。 低速走行時でも不要なステアリング操作の重さを排除。リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し作動不良を防止します。

・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディサイズに余裕あるストローク(75mm)
・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの振られを効果的に減衰
・ ワイドレンジ30段階調整
・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで高い耐久性と信頼性を確保
・ ツインチューブダンパー採用で低速時は非常にスムーズな操作感、高速時はしっかりとした安定性を確保
・ リザーバータンク装備で熱対策も万全
・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底したローフリクション化

品番:16181L01S2
希望小売価格: ¥48,000(税別)

WP supersport fork 発売開始のお知らせ

WP社よりsuper sport forkが正式にリリースされました。
当フロントフォークは国際ドイツ選手権(IDM)スーパーバイククラス、ワールドSS(SSP)600クラス(内部カートリッジ開発)等において多くの実戦テストを経てスポーツユーザー(ストリートを含む)
およびサーキットユーザー向けに開発されました。

最大の特徴はSBKクラスmoto2クラスSSP600クラス等で幾度となく世界チャンピオンに輝きいかなる環境下でも最良なダンピングを安定して発生させるクローズドカートリッジ・システムにあります。(密閉型オイル加圧カートリッジシステム)カートリッジ内部のフォークオイルはバキュームポンプによってエア抜きされた状態でカートリッジ内に密閉され、常にセパレーションピストンにより加圧されています。
よって一般的なオープンカートリッジで発生するいわゆる不感帯領域(ダンピング発生の遅れ)がなく非常に低いピストンスピードから安定したダンピングを発生させ乗り心地向上、接地感の増大及びタイヤの摩耗減少に大きく貢献します。
激しいストロークを繰りかえしてもエアがカートリッジ内に侵入しないため常に安定したダンピングを発生させます。

また、ストローク後半の油圧ロックシステムの影響を最小限にする
ことでライダーは全てのストロークを自らの意思でコントロールすることが可能となります。

ボトムケース(アクスルクランプホルダー))はハイクオリティな素材を精度の高いマシニング加工で製作することにより、非常に美しい外観そして軽量化と国際格式レースでも余裕のある高強度及び剛性を確保しています。
アジャストは全て外部から可能で、フォークの左右独立型コンプレッションダンピングとリバウンドダンピング、プリロード等全てトップキャップ側で簡単にアジャストできます。

高いプリロードを掛けたセッティングでもでも姿勢変化を抑制するリバウンドスプリングももちろん搭載しています。

標準装着のスプリングプラス、レート違いのスプリングとスプリング交換用工具も同梱されており、用途、体重、路面状況による
セットアップも自在に行えます。

インナーチューブにガンメタル系カラーのチタンコーティング、オイルシールにSKFの専用オイルシールを採用することにより非常に
高い耐久性と低フリクションを両立しています。

特徴

1.各社スーパースポーツの三つ叉にボルトオンで装着可能
  (適合表参照)
2.世界GP、スーパーバイク、SSP600で実績ある
        スプリング加圧式クローズドカートリッジ(左右独立型)
3.高剛性アルミ削り出しボトムケース(7075)
4.低フリクションと高い表面強度を誇る43mmチタンコーティング  インナーチューブ
5.無段階プリロード調整 (15mm)
6.SKF製高耐久低フリクションオイルシール+ダストシール
7.アルミ製カートリッジ各部パーツにコーティング及びアルマイト  処理
8.世界GPでも使用されているレーシングフォークオイル注入済み
9.フルアジャスタブル コンプレッション+リバウンドダンピング
10.スタンダードスプリング(9.5N/mm)に加えソフト(9.0N/mm)・  ハード(1.0N/mm)を同梱。ライディングスタイルや路面状況に
  合わせ自在にセッティングできます。
11.レース用サスでは常識になったリバウンドスプリング装備

WP super sport fork は下記の車種の三つ叉にボルトオンで装着可能となります。

品番:05992P01SET
WPフォーク互換 KTM RC-8 アッパー51mm/ロアー54mm

品番:05992P02SET
KYBフォーク互換 YAM YZF R-1/R-6 アッパー50mm/ロアー54mm

品番:05992P03SET
SHOWAフォーク互換 HON CBR1000RR アッパー50mm/ロアー55mm
KAW ZX-10R/10RR アッパー50mm/ロアー55mm SUZ GSX-R1000/ アッパー50mm/ロアー55mm

品番:05992P04SET
ZACHSフォーク互換 BMW S1000RR アッパー55mm/ロアー56mm

アクスルクランプ(ボトムケース)まわりの寸法は図面画像をご覧下さい。キャリパーピッチ:100mm アクスル径:34mm
(要カラー作成)

付属品 フェンダーブラケットベース汎用タイプ オプションスプリング 9N/mm 10N/mm
スプリング交換用工具2種 アウターチューブ用ステッカー
マニュアル

希望小売価格 ¥344828(税抜き)