カテゴリー: オンロード

2025年に発表されたKTMの最新鋭スーパースポーツ 990 RC-R のポテンシャルを、さらにピュアレーシングの領域へ押し上げるために開発されたWP APEX PRO 8750 Rear Shock Absorber。
motogpなど世界選手権で培われたWPファクトリーテクノロジーを、RC-R専用に落とし込んだ次世代リアショックです。

最大の特徴は、リザーバータンクをダンパーボディとインラインで一体化した新機構。複雑なオイル通路を排し、構造を大幅に簡素化することで
・軽量化
・応答性の向上
・熱管理性能の最適化
を同時に実現。レーシングユースで求められる“瞬時に反応するリアサス”をさらに磨き上げています。
高効率の熱コントロール設計により、連続周回や高負荷の走行でもダンピング特性を安定維持。熱ダレを最小限に抑え、周回後半でもライダーが求めるトラクションとコントロール性を確実に維持します。

また、ローフリクション設計により初期作動が非常に滑らかで、わずかな入力にもサスが正確に反応。立ち上がりの加速、切り返し、ブレーキング時の荷重移動――そのすべてがクリアで、接地感と安定感を常に高い次元で提供します。

さらに、ハイ/ローコンプレッション、リバウンド、プリロードのフルアジャスタブル仕様を採用。サーキットに合わせた細かなセッティングが容易で、エキスパートライダーが求める精密なフィーリングを実現します。

・CNC削り出し高強度高剛性ボディ
　高品質アルミ材を高精度に削り出すことで正確な作動性を確保

・インラインリザーバータンク
　リザーバータンクをダンパーボディと一直線上に配置した
インライン構造。オイル通路簡略化により
　軽量化、応答性向上、熱管理性能の最適化を同時に実現。
オイルフローの見直しでプレッシャーバランスを最適化
ヒステリシスを大幅に低減しダンピング不感帯を最小限にします。
・外部から調整可能なフルアジャスタブル仕様
　DCCコンプレッション（ハイ／ロー独立）、リバウンド、プリロード
を外部から 全て調整可能。
ハイスピードコンプレッションを大型化することで大入力時の突き上げを防止

・一体型プリロードアジャスター
　軽量コンパクト設計

・スクリュータイプシリンダーキャップ
　OEMや市販品に多く採用されるコスト重視の嵌め込み式シールホルダー
ではなくスクリュータイプとすることでシリンダー本体の剛性を大幅にアップ

・リバウンドスプリング
ブレーキング時や急加速時の安定感を高めるリバウンドスプリング搭載

適合機種: KTM RC-R990 / RC-R990 track /Duke-R990
希望小売価格：￥396000（税込み）

Beast 4.0の異名を持つ、KTMストリートバイクの最新フラッグシップ機 1390 Super Duke R
その脅威のパフォーマンスを最大限に発揮するにはリアショックに最高のパフォーマンス、そして堂々たる車格に相応しいルックスをも求められます。
Beast 4.0エンジン及びシャーシからの高い要求を満たすべくWPはロードで初の超大径50ミリピストンを持つエクストリームなリアショックを開発しました。
完全新設計の50ミリピストンはその脅威のパワーとトルクを完全に制御し確実にトラクションを路面に伝えるべくストロークスピード極低速域からスムーズかつ確実にダンピングを発生させスタビリティやタイヤグリップ、接地感を大きく向上させます。
そして新設計のDCC（デュアルコンプレッションコントロール）は非常に精密なダンピングのアジャストを実現します。
もちろんスプリングも専用設計で高い耐久性と熱安定性、正確なスプリングレートを安定して発揮します。
スプリングは下部リテーナーにセットされたスラストベアリングと上下リテーナーにセットされたスラストシートによって保持されコイルスプリングに発生するネジれを排除し、安定したレートでタイヤを路面に押しつけます。

仕様及び装備
・完全新設計超大径50mmピストン
・完全新設計油圧プリロードアジャスター
・完全新設計ビッグボアリザーブタンク
・専用設計ID62スプリング
・専用設計異径大容量DCC（ハイロー独立コンプレッション）
・高剛性低フリクション18mmピストンロッド
・ローフリクションオイルシール
・高性能サスペンションオイル(motogpで使用されるオイルと同一）
・高剛性スクリューキャップタイプのオイルシール/メタルホルダー

品番　A624C422X413220
希望小売価格　￥389950(税込み）