2025年に発表されたKTMの最新鋭スーパースポーツ 990 RC-R のポテンシャルを、さらにピュアレーシングの領域へ押し上げるために開発されたWP APEX PRO 8750 Rear Shock Absorber。
motogpなど世界選手権で培われたWPファクトリーテクノロジーを、RC-R専用に落とし込んだ次世代リアショックです。
最大の特徴は、リザーバータンクをダンパーボディとインラインで一体化した新機構。複雑なオイル通路を排し、構造を大幅に簡素化することで
・軽量化
・応答性の向上
・熱管理性能の最適化
を同時に実現。レーシングユースで求められる“瞬時に反応するリアサス”をさらに磨き上げています。
高効率の熱コントロール設計により、連続周回や高負荷の走行でもダンピング特性を安定維持。熱ダレを最小限に抑え、周回後半でもライダーが求めるトラクションとコントロール性を確実に維持します。
また、ローフリクション設計により初期作動が非常に滑らかで、わずかな入力にもサスが正確に反応。立ち上がりの加速、切り返し、ブレーキング時の荷重移動――そのすべてがクリアで、接地感と安定感を常に高い次元で提供します。
さらに、ハイ/ローコンプレッション、リバウンド、プリロードのフルアジャスタブル仕様を採用。サーキットに合わせた細かなセッティングが容易で、エキスパートライダーが求める精密なフィーリングを実現します。
・CNC削り出し高強度高剛性ボディ
高品質アルミ材を高精度に削り出すことで正確な作動性を確保
・インラインリザーバータンク
リザーバータンクをダンパーボディと一直線上に配置した
インライン構造。オイル通路簡略化により
軽量化、応答性向上、熱管理性能の最適化を同時に実現。
オイルフローの見直しでプレッシャーバランスを最適化
ヒステリシスを大幅に低減しダンピング不感帯を最小限にします。
・外部から調整可能なフルアジャスタブル仕様
DCCコンプレッション（ハイ／ロー独立）、リバウンド、プリロード
を外部から 全て調整可能。
ハイスピードコンプレッションを大型化することで大入力時の突き上げを防止
・一体型プリロードアジャスター
軽量コンパクト設計
・スクリュータイプシリンダーキャップ
OEMや市販品に多く採用されるコスト重視の嵌め込み式シールホルダー
ではなくスクリュータイプとすることでシリンダー本体の剛性を大幅にアップ
・リバウンドスプリング
ブレーキング時や急加速時の安定感を高めるリバウンドスプリング搭載
適合機種: KTM RC-R990 / RC-R990 track /Duke-R990
希望小売価格：￥396000（税込み）
