WP Apex Pro6746 competition shock

WP 6746 competition shock はその名の通り、最高品質のcompetition shock をベースとしながらも一般ユーザーのストリート及びスポーツ走行での使用をメインターゲットとしたセッティングを施されています。ストリートコースでのレースとして世界的に有名なパイクスピーク2018においてAPEX PRO装着車のKTM790DUKEを駆るクリスフィルモア選手がミドルウェイトでクラス優勝。そして大排気量車も含めたバイク総合クラスでも3位に入るなど、ストリートコースでの性能を証明しました。パイクスピークのコースは一般的にサーキットと呼ばれるクローズドコースに比べて、グリップが低く、アップダウンが激しく、ギャップが多くジャンピングスポットさえありストリートサスペンションを能力測るには非常に適しているといえまず。それら多くの相反する要素を高い次元でまとめているのがAPEX PRO6746サスペンションなのです。

  • 外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスト、可能なフルアジャスタブル仕様
  • WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
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  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
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  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46mmシリンダーでありながら軽量なボディ
  • 大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18mmピストンロッド
  • 個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意
  • KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用

*画像はKTM 790DUKE用油圧プリロードアジャスター付き

画像はYAM MT-09/XSR900用

希望小売価格: ¥92354(税別)

油圧プリロードアジャスター付き(790DUKEのみ)¥134933(税別)

適合車種 KTM 790 DUKE 全年式

       YAM  MT-09/XSR900  全年式

WP Apex Pro 7746 Rear shock

2015、2016と2年連続世界 moto2 クラスチャンピオン、2016年世界選手権SS600チャンピオンをはじめ、 過去世界選手権SS600を7年連続制覇、世界選手権SBKチャンピオン獲得、国内では圧倒的な強さで GP-2クラスチャンピオン獲得など、各地で輝かしい成績を残し続けたコンペティションリアショックの 最新バージョンです。既に昨年、国内でもノーマルエンジン+ノーマルフレームのBMW S1000RRで 鈴鹿サーキットにおいて2分8秒5を記録(JSB1000クラス)、2016年の全日本選手権GP2クラス 筑波ラウンドにおいてコースレコードを樹立等、年々過熱するレーシングタイヤの進化に対応すべく 新設計のWP-BVS(big valve system)によりコンプレッション側ダンピングのレスポンス、クオリティ、 アジャストレンジを大幅に引き上げ、タイヤの持つポテンシャルを存分に発揮します。

2016WSSPチャンピオン ケナンソフォーグル


2016moto2 チャンピオン ヨハンザルコ

新型7746 APEX PRO BVSモデルの特徴

 

1. 新型ハイ・ローコンプレッションアジャスター “WP-BVS” 採用。

サスペンションに対しより過酷でより多くの要求がされるモトクロスのファクトリーサスからの 技術フィードバックを受けロードレース専用にチューニング。 大容量化にくわえ、ハイスピード側は専用のシムスタックバルブも採用。ダンピングを確保しながら よりしなやかな作動性を実現。トラクションとスタビリティが向上、タイヤライフを大幅に向上させます。 シムスタックを有することによりアジャスター自体のファインチューニングも可能。 また大容量化のアドバンテージを生かし単なる多段数化ではなく実効的なアジャストレンジを拡大しました。 アジャスト範囲 ハイコンプレッション40段階・ローコンプレッション50段階

2. ニューセッティングワンウェイバルブ

従来型からより改良を加え、新しいセッティングを施されたワンウェイバルブ。 リバウンドダンピング調整時に起こるコンプレッション側ダンピングへの影響を低減し、また低速時における リバウンドダンピングの立ち上がりをコントロールします。もちろんシム変更によりファインチューニングも可能です。

従来型4618と共通の特徴

1. スプリングやピストンロッドを除くほぼ全ての使用パーツが7075
アルミ削りだしで構成され高精度、超軽量スムーズな作動を実現。
2. 市販品として最大径の18mmピストンロッドで効果的に多くの
オイルを WP-BVS にフローさせます。
3. 温度の上昇時にも安定したダンピングを発生させるための大径リザーバータンク
4. 超低フリクション X-リングタイプオイルシール
5. オイルシール下に配置され常にオイルで潤滑される低フリクション設計の専用DUブッ
シュ
6. ブレーキング時のリアの安定感、低荷重時の初期作動を向上させる等様々なメリットを
持つリバウンドスプリング搭載7. アンダー側スプリングリテーナー下に配置された
アキシャルベアリングでスプリングの捻れを効果的に排除8. 表面処理された
低フリクションの最高品質バルブシムを使用
9. 繊細なセッティングを可能にするよう計算され尽くしたリバウンドアジャスター
10.イージーでクィックな操作を実現する油圧プリロードアジャスター標準装備
11.車高調整機能標準装備

 

WP APEX PRO 7746 rear shock 

品番               MODEL                              PRICE(税抜き)

15067L0302 BMW S1000RR PA ’12>    ¥191154
15060O0102 BMW S1000RR PA 15>     ¥191154
15060T1102  BMW S1000RR PA 20>   ¥191154 (new)
15147L2702 HON CBR 600RR ’12 >     ¥191154
15147M0102 HON NSF250R moto3      ¥220,000

15177L2302 KAW.ZX-10R ’12 > 15         ¥191154
15177L2402 KAW.ZX-6RR ’12 >             ¥191154
15170P0202 KAW ZX-10R/RR/SE 16>    ¥191154
15180N0102 KTM 1290SuperDukeR 14> ¥191154
15180Y0102 KTM 1290SuperDukeR 20 ¥191154 (new)
15180T9102 KTM 890DukeR 20            ¥191154      (new)
15237L2302 SUZ.GSX-R 1000 ’12>        ¥191154
15230Q1102 SUZ GSX-R1000/1000R ’17- ¥191154
15237L2402 SUZ.GSX-R 600 ’12>          ¥191154
15237L2502 SUZ.GSX-R 750 ’12>          ¥191154
15230Q1102 SUZ GSX-R1000 17>        ¥191154
15277L1602 YAM YZF-R6 ’12 >             ¥191154
15270Q6102 YAM YZF-R6 17>              ¥191154
15277L1702 YAM YZF-R1 ’12 >             ¥191154
15270O0202 YAM YZF -R1’15>             ¥191154

“旧型 4618 コンペティションショック
*在庫限り商品*”
15.14.7B.21/02 HON CBR 600RR 05/06 PA ¥130,000

15.14.7K.27/02 HON CBR 600RR 07-12 PA ¥145,000

 

WP Xact Pro8950 / 7750 TRAX Rear Shock

WP TRAXショックアブソーバーは現在市販されているモトクロス/エンデューロ用アフターマーケットリアショックで最も革新的なリアショックアブソーバーユニットです。TRAXショック装着車はAMAスーパークロス、世界GPMX、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けています。

TRAXとは:

リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態でロアーマウントを可動(伸びる)させることでそこにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。

特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。

ショックアブソーバー本体:

ベースとなるショックアブソーバー本体はLINK型が50mm、PDS型(KTM EXC等)が46mmの大径ピストンを採用し、共に高剛性18mmロッドと組み合わされます。

WPが長年にわたるオフロードでの経験と研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなバルブシステムを付与しています。

コンプレッションアジャスターはBVSと呼ばれるハイ・ロー完全独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと1ノッチの細かさを両立しています。

全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。

  • TRAXシステム採用。タイヤが接地する時間が長くバイクを確実に加速させ、姿勢を適切に保ちます。
  • 大径ピストンにWPのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与することにより、常に安定したダンピングを発生させます。
  • BVS(大容量独立型コンプレッションアジャスター)採用。セッティングの幅と緻密さを両立
  • 低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し、高品質メタル、オイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを具現化。
  • 高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。BVSのメリットを最大限に生かします。
  • ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材を採用。
  • 豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ
  • 各車種専用設計&セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。

 

メーカー車種 対応年式
 Motocross
HONDACRF250  18/19/20
YAMAHAYZ250 F  18/19/20
SUZUKIRM-Z250  18/19/20
KAWASAKIKX250F   18/19/20
HONDACRF450  18/19/20
YAMAHAYZ450 F  18/19/20
SUZUKIRM-Z450 18/19/20
KAWASAKIKX450F   18/19/20
KTM all S X/SX-F 18/19/20
HUSUQAll TC/FC  18/19/20
  
 Enduro
BETAAll 2T/4T  18/19/20
HUSQAll TE/FE 18/19/20
KTMAll EXC  18/19/20 (*PDS 46mmピストン)
SHERCOAll SE  18/19/20
  

 

希望小売価格 ¥251801~¥266117(税別)

納期 : 受注後約2週間

*18~19年式などはメーカー在庫限りとなります。

WP 4618 TRAX SHOCK ABSORBER 85SX/TC85

WP 4618TRAX SHOCK ABSORBER 85SX/TC85はあなたの85SX及びTC85モトクロッサーのパフォーマンスを劇的に引き上げます。

TRAXショック装着車はAMAスーパークロス、世界GPMX、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けることでそのパフォーマンスを証明しています。

 

TRAXシステムとは:
リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態で
ロアーマウントを可動(伸びる)させることでそこにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。

荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。

 

特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン(連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象)を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。

 

ショックアブソーバー本体:
ベースとなるショックアブソーバー本体は46mmの大径ピストンを採用し、高剛性18mmロッドと組み合わされます。
WPが長年にわたるオフロードでの経験と研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなバルブシステムを付与しています。

コンプレッションアジャスターはハイ・ロー独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと1ノッチの細かさを両立しています。
全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。

 

・TRAXシステム採用。タイヤが接地する時間が長くバイクを確実に加速させ、姿勢を適切に保ちます。

・大径ピストンにWPのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与することにより、常に安定したダンピングを発生させます。
・ハイロー独立型コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立

・低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し、高品質メタル、オイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを具現化。

・高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。ハイ・ロー独立型コンプレッションアジャスターのメリットを最大限に生かします。

・ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材を採用

・豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ

・各車種専用設計&セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。

 

希望小売価格 ¥250,000 (税抜き)
対応機種 KTM 85SX  18/19
HUSQ TC85 18/19

WP 3612 BAVP COMPETITION SHOCK ABSORBER

WP 3612コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発された
コンペティション(競技用)リアショックです。

トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数の
データを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。

 

フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類と
オプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。

アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。

結果、テクニックがまだ十分でないキッズやジュニアライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。

 

・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るWP社とKTMファクトリーによる基本セッティング

・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化とフリクション低減を両立

・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッションアジャスター搭載

・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・プリロードアジャスト機能搭載

・50SXおよびTC50では純正フォークに65SX及びTC65ではコンペティションフォークに最適化されています。

・50SX/TC50用および65SX/TC65用ともに純正フレーム、リンクに合わせた専用設計

KTM 65SX/ HUSQVARNA TC65用

KTM50SX/HUSQVARNA TC50用

希望小売価格: 50SX/TC50 用 ¥165,000(税別)
65SX / TC65 用  ¥180,000(税別)

適合車種  KTM 50SX 14/15/16/177
HUSQ TC50  17
KTM 65SX  14/15/16/17/18
HUSQ TC65 17/18

Apex Pro 6746 RC125/200/250/390 cup/SSP competition shock

WP RC/DUKE cup/SSPフォークはヨーロッパで激化するRC/DUKE cupやSSP300クラスを戦う為に多くの実戦データを収集し、RC/DUKE専用に設計開発されたリアショックです。このリアショックはそれらのレースで重要視されるレスポンスや接地感、安定性を大幅に向上し、ライダーのコントロール幅を拡げ、更に内部パーツの変更でパーソナルセッティングに対応します。

開発当初はGERMAN ADAC選手権のKTM RCカップレースで実戦投入され膨大なデータを収集、現在はSSP300に対応するべく更なるチューニングを施しました。ライダー各自のスタイルやコースコンディションに対応するべく、車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードの各アジャスターを備えています。

 

  • 外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスト、可能なフルアジャスタブル仕様
  • ファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、軽量なボディ
  • 個々のスタイル、レベル、サーキットに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツ(アップグレードキット)を用意
  • KTM motoGP車、世界GPMXを戦うワークスマシンと全く同一のリアショックオイルを使用

 

 

希望小売価格:¥127436(税込み)

適合車種 KTM RC125/250/390 全年式

アップグレードキット

希望小売価格 ¥ 37107(税込み)

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