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WP Apex Pro 6500 Cartridge Kit HUSQ Vitpilen 401 2024

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットハスクバーナVitipilen 401 2024は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、ハスクバーナ本社と共同開発し決定された初期セットによりVitpilen401のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなすしなやかな柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。
OPスプリングも用意され仕様変更に対応するダンパーカートリッジは個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることも可能です。

＊専用スプリングは別売りとなります。

・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・　ストリートライディング～スポーツ走行に
フォーカスしたしなやかで安定感のある専用設計
オープンカートリッジ
・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
外部からほとんどのセッティングが可能(伸び側圧側独立
スピリットタイプ）
・　ハスクバーナ本社と共同開発されたデータを投入した絶妙な
ベースセッティング
・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質
のオイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件）
・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングや豊富な
セッティングパーツも用意

希望小売価格　143000円（税込み）

専用スプリング（別売り）
レート　6.0 / 6.5 / 7.0/ 7.5 / 8.0 / 8.5 / 9.0  / 9.5 / 10.0 (表示はN/mm)
希望小売価格　19800円　(税込み）


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2024 motogp / moto2 / moto3　WPユーザー情報

WPサスペンションは2024年、従来からKTM・ハスクバーナ・GAS GASおよびCF motoと共に参戦しているmotogpとmoto3に加え過去に参戦し2度のワールドチャンピオンを獲得したmoto2クラスに復帰、数年間の休止期間のハンディをものともせず、すでに2勝を挙げ全ての世界最高峰クラスにおいて実践的な技術開発を続けています。
2024年現在、世界GPのサスペンションサプライヤーは２社しかなく、WP社はそのうちの1社です。世界で最も高いレベルの環境下でのテスト結果を市販用サスペンション開発へフィードバックし、より高いパフォーマンスの獲得と信頼性の向上に努めています。

motogp
#33　ブラッド・ビンダー　redbull KTM
#43 　ジャック・ミラー　redbull KTM
#31　ペドロ・アコスタ GAS GAS FACTORY
#37　アウグスト・フェルナンデス GAS GAS FACTORY
#26    ダニ・ペドロサ（開発ライダー兼ワイルドカード） redbll KTM

moto2
#13   セレスティーノ・ビェッティ KTM Ajo
#15　ダリン・ビンダー  Husqvarna
#28　イザン・ゲバラ　CFmoto
#53　デニス・オンジュ KTM Ajo
#81　セナ・アギウス  Husqvarna
#96　ジェイク・ディクソン (CFmoto)

moto3

KTM / HUSQVARNA / GAS GAS / CF moto 全車

 

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WP Apex Pro 6500 Cartridge Kit KTM Duke 125/250/390 2024>

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM DUKE125/250/390 2024以降用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能をスポーツ走行向けに大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、コーナー切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。
OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。

＊専用スプリングは別売りとなります。

・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・　ストリートライディング～スポーツ走行にフォーカスした
　　しなやかで安定感のある専用設計オープンカートリッジ
・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
　　外部からほとんどのセッティングが可能(伸び側圧側独立
　　スピリットタイプ）
・　KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙な
　　ベースセッティング

・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングや豊富な
　　セッティングパーツも用意

適合機種：KTM DUKE125/250/390 2024以降
弊社希望小売価格：￥143000(税込み)

専用スプリング（別売り）
レート　6.0 / 6.5 / 7.0/ 7.5 / 8.0 / 8.5 / 9.0  / 9.5 / 10.0 (表示はN/mm)
希望小売価格　19800(税込)

 

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WP Apex Pro 6746 Shock absorber KTM DUKE 125/250/390 2024>

WP Apex pro 6746 shock Absorber KTM DUKE2024用はWP社がKTM社と共同開発したDUKE125/250/390 2024 以降専用の高性能リアショックです。高い評価を得ている純正WPリアショックを大幅にグレードアップし、高い路面追従性、アジャスト幅の広いダンピング性能、耐熱安定性などを高次元でバランスさせています。アフターマーケット品ならではの削りだしパーツを多用し、高精度と耐久性、軽量化および外観の美しさを同時に達成。
ベースセッティングは車両と同時開発ゆえにボルトオンで他を凌駕する性能を発揮し、さらに幅の広いダンピングアジャストやOPスプリングで様々な条件に対応しパーソナルセッティングも容易に行えます。
コンプレッションはハイロー独立タイプとし同コスト帯リアショックとして破格の性能を有しています。
国内JP250クラスのレースにも対応。

 

  • 外部からコンプレッション、リバウンド、プリロードを
    アジャスト可能なフルアジャスタブル仕様
  • WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー
    設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46ｍｍシリンダーでありながら軽量なボディ
  • 大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18ｍｍピストンロッド
  • 個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意
  • KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用
適合機種：KTM DUKE 125/250/390 2024以降
 
弊社希望小売価格：　177100円（税込み）

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WP Xact pro ” Cairoli edition TC222″ 7548 fork + 8950 shock kit

WP Xact pro Cairoli edition TC222は世界GPMXのタイトルを９度獲得、実に通算178勝をあげたアントニオカイローリ選手（愛称 Tony Cairoli）のシグネチャーサスペンションキット。TC222はそのカイローリ選手の愛称の頭文字とゼッケン222が由来となっています。当キットは数量限定生産となります。

KTM、HUSQ、GAS GASのモトクロッサーでは定番かつ最高峰の前後サスペンションXact pro7548 Cone valve forkと8950 Super trax shockをベースにカイローリ専用カラーとし、TC222 専用キャリーバッグがセットになったコンプリートキットです。
サスペンション本体の性能や特徴の詳細は 7548 Conevalve spring fork と8950 Super trax shock 各ページをご参照ください。

・アントニオカイローリ選手のサインをレーザーカットで刻印した
限定生産スペシャルエディション
・ブラックを基調としたスペシャルカラーフィニッシュ
・レスポンス、フィードバック、快適性全てにおいてパフォーマン   スが
大きく改善されます。
・コンプレッションおよびリバウンドアジャスター装備
・ギャップを効果的に吸収しグリップとトラクションを劇的に向上
・フロントフォークカートリッジにはプレッシャーライズ(加圧）システムを採用
キャビテーションを抑止しダンピングの低下を防止します。
・最高品質の素材のみを使用し、専任者によるワークスクオリティの組み立てに
より製作されています。

希望小売価格：975700(税込み）

対応機種：
KTM
All SX-F/XC-F Fullsize 23-24 (4-stroke)
All SX/XC Fullsize 23-24 (2-stroke)
250 SX-F Factory Edition 22-23
450 SX-F Factory Edition 22-23

HUSQ
All FX Fullsize 23-24 (4-stroke)
All TX Fullsize 23-24 (2-stroke)
FC 250 Rockstar Edition 22-23
FC 450 Rockstar Edition 22-23

GAS GAS
MC 250F/450F Factory Edition 23

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WP Xplor Pro 7500 Cone valve cartridge Kit 2024

WP Xplor pro 7500カートリッジキットは2024モデル以降のKTM、ハスクバーナ、GASGASエンデューロモデルで採用されている純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。
そしてついに6500カートリッジから進化した7500カートリッジは
モトクロス、エンデューロ、ラリーの世界のトップがこぞって絶賛する
コーンバルブシステムを新たに採用しました。

Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。また、幅広いユーザー層や状況に対応するためどうしても平均点を上げるようなセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるのは難しくなります。

本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを
生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリアしています。
純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。
その基本性能はMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップに対しての収束性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。

WP Xplor pro 7500カートリッジの特徴
・7500シリーズより待望のコーンバルブシステムを採用。
モトクロス、エンデューロ、ラリーで培ったノウハウを投入し
エンデューロに最適化されたセッティングでコンプレッション
ダンパーを効かせたセッティングでもゴツゴツ感を解消し
安定感と接地感を得ながらライダーの疲労もを軽減を両立させます。

・クローズドシステムカートリッジ システム採用により
キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング
フォースを発生させタイヤの接地感を向上。
特に細かいギャップの吸収に優れます。

・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しない
ため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対し
ダンパーが正確に反応します。

・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された
精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と
消耗や摩耗も軽減します。

・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション

・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。

・プリロードアジャスター装備

対応機種：2024年以降XPLORフォーク採用エンデューロモデル
KTM
XC 125/250/300
XC-F 250/350/450
XC-W 300
EXC-F 250/350/450/500

GAS GAS
EX 250/300
EX-F 350/450

HUSQ
FE 250/350/450
TE 125/250/300
TX 300
FX 350/450

希望小売価格　：¥264000(税込み）




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WP Xplor Pro 8946 Super TRAX shock absorber KTM EXC/EXC-F 2024

WP 8946 Xplor Pro SUPER TRAX Shockは世界エンデューロGPや正解で最も過酷なエルズベルグロデオ等数多くのタイトルを獲得したノウハウをフィードバックし、2024年モデルでフルモデルチェンジされたKTM　EXC/EXC-F系に最適化されています。

従来のTRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時には油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させることにより車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ち有効ストロークを適正に確保することでギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。
さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。ダンパー本体はKTMファクトリーと同時開発され熟成を重ねた46mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。

  • SUPER TRAXシステム採用。ギャップ通過時に素早くタイヤを接地させてバイクを確実に加速させ、ストロークを有効に活用しバイクの姿勢を適切に保ちます。
    リバウンド側アジャスターとTRAX（TXN)アジャスターを独立させることにより、ピストンスピード低速時と高速時のバイクの安定感やトラクションを自在にコントロールできます。
  • オイルフローを最適化された新設計ピストンにＷＰのノウハウを詰め込んだ積層シムバルブを付与することにより、良好なレスポンスと常に安定したダンピングを発生。
  • 新型BVSｰDCC　ハイスピード側に超大容量コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立。
  • 新設計SKFシールおよびブッシュ採用。各部のパーツに最適な加工を施し新設計ブッシュとオイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを実現。
  • 高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。BVS-DCCのメリットを最大限に生かします。
  • ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は美しい削り出し加工を施された軽量な7075素材を採用。
  • 豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ
  • 各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。
  • KTM独自のPDS機構は常に内部アップデートを繰り返し、位置依存型ダンパーのプログレッシブレシオや特性を最適化。リンクレスサスのメリットを最大限に引き出します。
  • リザーバータンクには通常ではオプション扱いのブラダーキットを装備。より初期の吸収性を向上し、疲労から来るラップタイムの低下とフリクションによるサスペンションの発熱を抑制します。
 

適合車種：　KTM 150/250/300 EXC 2024>
                      KTM 250/350/450/500 EXC-F 2024>

希望小売価格：　￥385000　(税込み）

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WP Apex Pro 6746 Shock absorber KTM DUKE125/250/390 （2017-）　RC125/390 (2022-)　

WP Apex pro 6746 shock Absorber KTM DUKE/RC用はWP社がKTM社と共同開発したDUKE2017以降/RC2022以降専用の高性能リアショックです。高い評価を得ている純正WPリアショックを大幅にグレードアップし、高い路面追従性、アジャスト幅の広いダンピング性能、耐熱安定性などを高次元でバランスさせています。アフターマーケット品ならではの削りだしパーツを多用し、高精度と耐久性、軽量化および外観の美しさを同時に達成。
ベースセッティングは車両と同時開発ゆえにボルトオンで他を凌駕する性能を発揮し、さらに幅の広いダンピングアジャストやOPスプリングで様々な条件に対応しパーソナルセッティングも容易に行えます。
コンプレッションはハイロー独立タイプとし同コスト帯リアショックとして破格の性能を有しています。
国内JP250クラスのレースにも対応。

  • 外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードを
    アジャスト可能なフルアジャスタブル仕様
  • WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー
    設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46ｍｍシリンダーでありながら軽量なボディ
  • 大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18ｍｍピストンロッド
  • 個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意
  • KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用

適合機種：KTM DUKE 125/250/390 2017-2023　　　　　KTM RC125/390 2022-弊社希望小売価格：　145200円（税込み）



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WP Apex Pro 6500 Cartridge kit KTM RC125/390 2022>

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM RC125/390用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。
OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。
日本国内でJPクラスのレースで使用可能。
（＊要　各レースのレギュレーション確認）

・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
　　外部からほとんどのセッティングが可能　(伸び圧独立スピリットタイプ）
・　KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙なベースセッティング
・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な
　　オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件）
・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意

適合機種：KTM RC125/390 2022以降
弊社希望小売価格：116600円　(税込み）　
 
 
 
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WP Factory racing clamp

WP Factory racing clamp
WPファクトリーレーシングクランプはKTMやハスクバーナ車両
のシャーシおよびフロントフォークの潜在能力を１００％発揮できるようそれらの車両と同時開発されました。
シャーシに対し硬すぎず、柔らかすぎない絶妙な剛性バランスを
考慮して製作されています。
ステムのオフセットが変更可能になり、コースやライダーの好みによってジオメトリーを変化させることができます。

・最高品質のアルミ素材で製作されています。
・対応車両のシャーシ及びフロントフォークの剛性に対し
　最適化されています。
・ステムシャフトも剛性バランスを最適化するためテーパー加工
　されています。
・フロントフォークのアウターチューブを完璧な精度でクランプし
　真円を歪ませないため、最高の作動性を実現します。
・ライダーのハンドル操作に対し最大の入力をシャーシ、
　サスペンションおよびタイヤと路面に伝えます。
・シンプルな作業でオフセットを変更可能
　短いオフセットで安定性を向上
　長いオフセットで軽快でクイックなハンドリング
・ステムシャフトおよびベアリングは圧入済み

対応機種
WP製インナーチューブ径48㎜フォークを装着する
KTM/HUSQVARNA/GAS GAS MX車両

希望小売価格: 79200円(税込み）＊モトクロッサー用

希望小売価格　93500円　(税込み）＊エンデューロ用

　　　　　（ハンドルバークランプキット付き）