WP XPLORフォークプリロードアジャスターはKTM EXC/EXC-Fモデル、HUSQVARNA TE/FEモデルに純正採用されているXPLORフォークに適合するプリロードアジャスターです。
0から＋３と＋６の範囲で可変できます。
様々なコースや路面コンディションの変化に合わせ工具無しで素早く
プリロードの調整が可能になります。
希望小売価格： ￥26,906(税込み)
＊年式により品番が違います。
年式17 品番79401905000
年式18/19 品番79601905000
年式21/21 品番79701905000
適合車種
KTM all EXC/EXC-F (six daysモデル含む)17/18/19/20/21
(Xplorフォーク装着車)
HUSQVARNA all TE/FE 17/18/19/20/21
(XPLORフォーク装着車)
WP Xact Pro 7736 コンペティションショックアブソーバーはKTM 50SX及び65SX、ハスクバーナTC50及びTC65専用に開発されたコンペティション（競技用）リアショックです。
トップライダーへの登竜門となるキッズ/ジュニアモトクロスの本場アメリカやヨーロッパで多くのユーザーから得た無数のデータを直接フィードバックしファクトリーチューンされ製品化しています。
フルオーバーホール、カスタマイズが可能なので、ライダーの成長に合わせたセッティング変更にも各アジャスター類とオプションスプリング、さらには内部リバルビングで細かな対応が可能です。
アフターマーケット製品ならではの高品質パーツ類と加工でフリクションを低減し、作動性を大幅に向上します。
結果、テクニックやフィジカルがまだ十分でないキッズやジュニア
ライダーのライディングをサポートし安全性を向上させます。
・このジャンルにおいても圧倒的なデータ量を誇るＷＰ社とＫＴＭ
ファク トリ ー によるベースセッティング済み
・軽量高精度なアルミニウム削り出しパーツを随所に採用。軽量化
フリクション低減を両立
・タイムアップにダイレクトに貢献するハイ・ロー独立コンプレッシ
ョンアジャスター搭載
・基本セッティングを更に煮詰めるためのリバウンドアジャスター・
プリロードアジャスト機能搭載
・５０ＳＸおよびＴＣ５０では純正フォークに６５ＳＸ及びＴＣ６５
では コンペティションフォークに最適化されています。
・５０ＳＸ／ＴＣ５０用および６５ＳＸ/TC６５用ともに純正
フレームに 合わせた専用設計
KTM 65SX/ HUSQVARNA TC65用
KTM50SX/HUSQVARNA TC50用
希望小売価格：50SX / TC50 用 ￥131,934（税込み）
65SX / TC65 用 ￥145,128（税込み）
適合車種 KTM 50SX 14/15/16/17/18/19/20/21
HUSQ TC50 17/18/19/20/21
KTM 65SX 14/15/16/17/18/19/20/21
HUSQ TC65 17/18/19/20/21
WP Xact Pro 7746Trax Shock 85SX/TC85はあなたの85SX及びTC85モトクロッサーのパフォーマンスを劇的に引き上げます。
Traxショック装着車はＡＭＡスーパークロス、世界ＧＰＭＸ、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けることでそのパフォーマンスを証明しています。
TRAXシステムとは：
リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態でロアーマウントを可動（伸びる）させることでロアーマウントにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。
荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン（連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象）を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。
ショックアブソーバー本体：
ベースとなるショックアブソーバー本体は46mmの大径ピストンを採用し、高剛性１８mmロッドと組み合わされます。
ＷＰが長年にわたるオフロードでの経験と研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなダンピングを付与しています。
コンプレッションアジャスターはハイ・ロー独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと１ノッチの細かさを両立しています。全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。
・ＴＲＡＸシステム採用。タイヤが接地する時間が増やしバイクを
確実に加速させ姿勢を適切に保ちます。
・大径ピストンにＷＰのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与
することにより、常に安定したダンピングを発生させます。
・ハイロー独立型コンプレッションアジャスター採用。セッティング
の幅と緻密さを両立
・低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し、高品質
メタル、オイルシールを組み合わせることで究極の
低フリクションを具現化。
・高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、
さらに大量のオイルフローを実現。大容量ハイ・ロー独立型
コンプレッションアジャスターのメリットを最大限に
引き出します。
・ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材
を採用
・豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ
・各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を
体感できます。
希望小売価格 ￥218,141 （税込み）
対応機種 KTM 85SX 18/19/20/21
HUSQ TC85 18/19/20/21
2017世界選手権モトクロスをはじめＡＭＡスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているＷＰサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーに最新のエアスプリング”AER”システムを高次元で融合させ、それらを85クラス専用設計およびセッティングにしたAER43コーンバルブ・フロントフォーク。
世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。“AER”(エアスプリング)システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。ほぼ無限のセッティングレンジを持ちます。
そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないＷＰ社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”ＡＥＲ”システム用に最適化されています。従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきました
が、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。
”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された2つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。
・ WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER
（エアスプリングシステム)の融合
・ AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち、無限の
セットアップパターンを実現
・ 最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストローク
を確保
・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、
シムの反り、曲がりなどによるトラブルやダンピングの低下を抑止
・ コンプレッション、リバウンド、エアスプリングのセッティング
変更は全て外部から可能
・ 低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング
43mm インナーチューブ
・ AERシステムは従来のフォークにくらべ500ｇ以上軽量化を
達成。軽快なハンドリングでライダーの疲労を軽減
・ SKF製オイルシール、大同メタル製ＤＵブッシュを採用し
低フリクションと高い信頼性を両立
・ 世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォーク
オイル 注入済み
・ 高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ7075 削り出し
ボトムケース
・ 各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング
希望小売価格： ￥316,642(税込み）
対応機種 KTM 85SX 16/17/18/19/20/21
HUSQ TC85 17/18/19/20/21
ＷＰ社は先進のＡＥＲシステム（エアスプリング）の開発と同時に常に従来の
金属スプリングとの特性の違いを比較研究をしてきました。
結論として、現状では各ライダーの好みに左右され、それぞれ大きなメリットを持っていることがわかりました。
その双方の要求を満たすためＯＥＭとして採用されるＡＥＲシステムを従来の金属スプリングシステムに変換するキットを 開発しました。
このキットではＡＥＲシステムのエアスプリング側のフォークレッグに当スプリングキットをインストールすることで金属スプリングのナチュラルなフィーリングを実現します。（ダンパー側フォークはそのまま使用します。）
特に金属スプリングに慣れ親しんだベテランライダーを中心にそのナチュラルなフィーリングと追従性は高い評価を得ています。
当スプリングキットは、KTM及びハスクバーナの１６年型以降のＡＥＲフォークＯＥＭ採用車に適合します。
・スチールスプリングのナチュラルなフィーリングを手に入れる
ことができます。
・プリロード調整機能
・アフターマーケットならではのハイクオリティフィニッシュ
・スプリングレートは各車排気量によって最適に設定されて
おり体重やコース、スタイルによってオプションのスプリングも
用意されています。
適合車種
KTM ALL SX/SX-F model 16/17/18/19/20/21
（純正AER フォーク装着車）
HUSQVARNA ALL TC/FC 17/18/19/20/21
（純正AER フォーク装着車）
希望小売価格： ￥82390（税込み）
納期：約１ヶ月
WP FRONT FORK FLUID
ＷＰフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたＷＰ社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。
WP FRONT FORK FLUID 特徴
1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある
滑らかな作動を与えます。
2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな
乗り味を提 供します。
3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。
4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。
5. ゴム、シール類を侵しません。
6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。
7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。
8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。
9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークに
ご使用 いただ けます。
オイル粘度ラインナップ SAE ＃5 #7.5 ＃10 ＃15 ＃20
希望小売価格 ￥3,300（税込み）／１リットル
ＷＰ社製リザーバータンク付きＯＥＭサスペンションのほとんどがセパレーションピストンを採用しています。セパレーションピストンはその長いライフサイクルとガス及びオイルに対するシール性、優れたアジャスト特性と様々なメリットを有しています。しかしながら、長時間の激しいライディングにおいてはセパレーションピストンの摺動によって熱を生じ、結果ダンパー性能が少し低下するというデメリットもあります。ブラダ－タイプではピストン摺動によるフリクションがないため、熱を発生させずより長時間のライディングでもコンスタントなダンパー性能をキープできるというメリットがあります。また、初動フリクションが大幅に減ることでストローク全域でハーシュ感を軽減しスムーズなフィーリングをもたらします。
| 対応機種 | MX / SUPERCROSS | 年式 | ENDURO/OFF ROAD | 年式 |
| KTM | 125SX | 16-23 | 250 XC-F | 16-23 |
| 150SX | 16-23 | 350 XC-F | 16-23 | |
| 250SX | 16-23 | 450 XC-F | 16-22 | |
| 250SX-F | 16-23 | 500 EXC-F | 16-23 | |
| 350SX-F | 16-23 | 450 EXC-F | 16-23 | |
| 450SX-F | 16-23 | 350 EXC-F | 16-23 | |
| 300 XC/XC-W/XC-W TPI | 16-23 | |||
| 250 XC/XC-W/XC-W TPI | 16-23 | |||
| 150 XC-W | 16-23 | |||
| HUSQVARNA | FC250 | 16-23 | TE 125 | 16-23 |
| FC350 | 16-23 | TE 250 | 16-23 | |
| FC450 | 16-23 | TE 350 | 16-23 | |
| TC125 | 16-23 | |||
| TC250 | 16-23 |
希望小売価格： ￥19250(税込み)
