WP Bladder Kit

WP社製リザーバータンク付きOEMサスペンションのほとんどがセパレーションピストンを採用しています。セパレーションピストンはその長いライフサイクルとガス及びオイルに対するシール性、優れたアジャスト特性と様々なメリットを有しています。しかしながら、長時間の激しいライディングにおいてはセパレーションピストンの摺動によって熱を生じ、結果ダンパー性能が少し低下するというデメリットもあります。ブラダ-タイプではピストン摺動によるフリクションがないため、熱を発生させずより長時間のライディングでもコンスタントなダンパー性能をキープできるというメリットがあります。また、初動フリクションが大幅に減ることでストローク全域でハーシュ感を軽減しスムーズなフィーリングをもたらします。

 

 

  • フリクション低減による発熱の抑止=ダンピング低下の抑止
  • フリクション低減による全域での作動性の向上
  • スムーズな乗り心地による疲労の低減
  • (*OEMサス用とアフターマーケットサス用があります。)

 

対応機種 MX / SUPERCROSS 年式 ENDURO/OFF ROAD 年式
KTM 125SX 16-21 250 XC-F 16-21
150SX 16-21 350 XC-F 16-21
250SX 16-21 450 XC-F 16-21
250SX-F 16-21 500 EXC-F 16-21
350SX-F 16-21 450 EXC-F 16-21
450SX-F 16-21 350 EXC-F 16-21
300 XC/XC-W/XC-W TPI 16-21
250 XC/XC-W/XC-W TPI 16-21
150 XC-W 16-21
HUSQVARNA FC250 16-21 TE 125 16-21
FC350 16-21 TE 250 16-21
FC450 16-21 TE 350 16-21
TC125 16-21
TC250 16-21

希望小売価格: ¥16,491(税込み)

WP Apex Pro 7543 RC/Duke 125/200/250/390 SSP fork

WP Apex Pro 7543 RC/DUKE cup/SSPフォークはヨーロッパで激化するRC/DUKE cupやSSP300クラスを戦う為に多くの実戦データを収集し、設計開発されたインナー43mmのレーシングフォークです。このフォークにインストールされているダンパーはそれらのレースで重要視されるレスポンスや接地感、安定性を大幅に向上し、ライダーのコントロールの幅を拡げ、更に内部パーツの変更でパーソナルセッティングに対応します。開発当初はGERMAN ADAC選手権のKTM RCカップレースで実戦投入され膨大なデータを収集、現在はSSP300に対応するべく更なるチューニングを施しました。レスポンスの向上のためアルミ製のカートリッジのシリンダーやピストンロッドにはスペシャルコーティング施され極限までにフリクションを低減しています。ライダー各自のスタイルやコースコンディションに対応するべく、コンプレッション、リバウンド、プリロードの各アジャスターを備えています。

・外部からコンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスト可能な
   フルアジャスタブル仕様

・フリクション、レスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、バイクの
   コントロール性が向上します。

・高品質なインナーチューブコーティングとアウターチューブ及び専用のSKF製
   シール、大同製メタルでフリクションを低減しながら高い耐久性も確保。

・ボトムケースをアルミ削り出しとし、カートリッジのほとんどの部品を軽量な
   アルミパーツとすることでフォーク全体の軽量化を実現

・SSP300コンペティションキットを装着可能(オプション)

・豊富なセッティングパーツを用意

・KTM motoGP車、世界GPMXを戦うワークスマシンと全く同一のフォーク
   オイルを使用

希望小売価格:¥226,762(税込み)

適合車種 KTM Duke 125/200/250/390 全年式
                    KTM RC125/250/390 全年式

WP 7115 Competition Steering Damper

Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マン島
TT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されている
WP7115コンペティションステアリングダンパー。
コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。

ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール
及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。
リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を
防止します。
スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを
抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。

・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディ
  サイズに余裕あるストローク(75mm)
・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの
  振られを効果的に減衰
・ ワイドレンジ30段階調整
・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで
     高い耐久性と信頼性を確保
・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな
     操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保
・ リザーバータンク装備で熱対策も万全
・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底した
  ローフリクション化
・ 一部機種でフィッティングキットを設定。

品番:16181L01S2 (ステアリングダンパー単体)
希望小売価格: ¥41,230(税込み)

品番: 16271Q61SET (フィッティングキット+キャンセラー同梱)
適合機種 YAM YZF R6 18/19/20
希望小売価格:¥74,213 (税込み)