WP Xact Pro7443 Conevalve fork

2017世界選手権モトクロスをはじめAMAスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているWPサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーに最新のエアスプリング”AER”システムを高次元で融合させ、それらを85クラス専用設計およびセッティングにしたAER43コーンバルブ・フロントフォーク。

世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。“AER”(エアスプリング)システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。ほぼ無限のセッティングレンジを持ちます。

そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないWP社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきました
が、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。
”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された2つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス(吸収性)を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。

・ WPが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER
(エアスプリングシステム)の融合

・ AERシステムは内蔵された2つのエアチャンバーを持ち、無限の
    セットアップパターンを実現

・ 最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストローク
    を確保

・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、
 シムの反り、曲がりなどによるトラブルやダンピングの低下を抑止

・ コンプレッション、リバウンド、エアスプリングのセッティング
     変更は全て外部から可能

・ 低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング
  43mm インナーチューブ

・ AERシステムは従来のフォークにくらべ500g以上軽量化を
 達成。軽快なハンドリングでライダーの疲労を軽減

・ SKF製オイルシール、大同メタル製DUブッシュを採用し
 低フリクションと高い信頼性を両立

・ 世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォーク
 オイル 注入済み

・ 高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ7075 削り出し
  ボトムケース

・ 各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング

希望小売価格: ¥316,642(税込み)

対応機種  KTM 85SX 16/17/18/19/20/21

                HUSQ TC85  17/18/19/20/21  

WP FRONT FORK FLUID

 WP FRONT FORK FLUID     

WPフロントフォーク・フルードはサスペンションの専門メーカーとして高性能サスペンションを世に送り出してきたWP社が様々なフィールドでテストを重ね、その独自のノウハウを商品化するべく、サスペンション専門メーカーならではの評価基準に基づき、オイルメーカーに特別にオーダーしたスペシャルオイルです。

WP FRONT FORK FLUID 特徴

 1.フリクションを低減し、フロントフォークに高級感のある
    滑らかな作動を与えます。

2. 泡立ちを防ぎをダンピングのレスポンスを向上、スムーズな
 乗り味を提 供します。

3. 消泡性に優れ、ダンピングを安定化させます。

4. 熱による作動フィーリングの差異を軽減します。

5. ゴム、シール類を侵しません。

6. 金属パーツを効果的に保護し摩耗を防ぎます。

7. 幅広い粘度設定で必要に応じてブレンドできます。

8. 耐久レース等の過酷な条件下でも安心してお使いいただけます。

9.カートリッジタイプを含み正立、倒立全てのフロントフォークに
   ご使用 いただ けます。

 

オイル粘度ラインナップ SAE #5  #7.5 #10 #15 #20

 希望小売価格 ¥3,300(税込み)/1リットル

 

 

 

WP Bladder Kit

WP社製リザーバータンク付きOEMサスペンションのほとんどがセパレーションピストンを採用しています。セパレーションピストンはその長いライフサイクルとガス及びオイルに対するシール性、優れたアジャスト特性と様々なメリットを有しています。しかしながら、長時間の激しいライディングにおいてはセパレーションピストンの摺動によって熱を生じ、結果ダンパー性能が少し低下するというデメリットもあります。ブラダ-タイプではピストン摺動によるフリクションがないため、熱を発生させずより長時間のライディングでもコンスタントなダンパー性能をキープできるというメリットがあります。また、初動フリクションが大幅に減ることでストローク全域でハーシュ感を軽減しスムーズなフィーリングをもたらします。    
  • フリクション低減による発熱の抑止=ダンピング低下の抑止
  • フリクション低減による全域での作動性の向上
  • スムーズな乗り心地による疲労の低減
  • (*OEMサス用とアフターマーケットサス用があります。)
 
対応機種 MX / SUPERCROSS 年式 ENDURO/OFF ROAD 年式
KTM 125SX 16-21 250 XC-F 16-21
150SX 16-21 350 XC-F 16-21
250SX 16-21 450 XC-F 16-21
250SX-F 16-21 500 EXC-F 16-21
350SX-F 16-21 450 EXC-F 16-21
450SX-F 16-21 350 EXC-F 16-21
300 XC/XC-W/XC-W TPI 16-21
250 XC/XC-W/XC-W TPI 16-21
150 XC-W 16-21
HUSQVARNA FC250 16-21 TE 125 16-21
FC350 16-21 TE 250 16-21
FC450 16-21 TE 350 16-21
TC125 16-21
TC250 16-21
希望小売価格: ¥16,491(税込み)

WP Apex Pro 7543 RC/Duke 125/200/250/390 SSP fork

WP Apex Pro 7543 RC/DUKE cup/SSPフォークはヨーロッパで激化するRC/DUKE cupやSSP300クラスを戦う為に多くの実戦データを収集し、設計開発されたインナー43mmのレーシングフォークです。このフォークにインストールされているダンパーはそれらのレースで重要視されるレスポンスや接地感、安定性を大幅に向上し、ライダーのコントロールの幅を拡げ、更に内部パーツの変更でパーソナルセッティングに対応します。開発当初はGERMAN ADAC選手権のKTM RCカップレースで実戦投入され膨大なデータを収集、現在はSSP300に対応するべく更なるチューニングを施しました。レスポンスの向上のためアルミ製のカートリッジのシリンダーやピストンロッドにはスペシャルコーティング施され極限までにフリクションを低減しています。ライダー各自のスタイルやコースコンディションに対応するべく、コンプレッション、リバウンド、プリロードの各アジャスターを備えています。

・外部からコンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスト可能な
   フルアジャスタブル仕様

・フリクション、レスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、バイクの
   コントロール性が向上します。

・高品質なインナーチューブコーティングとアウターチューブ及び専用のSKF製
   シール、大同製メタルでフリクションを低減しながら高い耐久性も確保。

・ボトムケースをアルミ削り出しとし、カートリッジのほとんどの部品を軽量な
   アルミパーツとすることでフォーク全体の軽量化を実現

・SSP300コンペティションキットを装着可能(オプション)

・豊富なセッティングパーツを用意

・KTM motoGP車、世界GPMXを戦うワークスマシンと全く同一のフォーク
   オイルを使用

希望小売価格:¥226,762(税込み)

適合車種 KTM Duke 125/200/250/390 全年式
                    KTM RC125/250/390 全年式

WP 7115 Competition Steering Damper

Moto GP(motogp/moto2/moto3)全クラスをはじめSSP600、マン島
TT、全日本選手権など様々なクラス・カテゴリーで使用されている
WP7115コンペティションステアリングダンパー。
コンパクトながら非常に高い技術で高精度に製作されています。

ツインチューブダンパーシステムを採用し、低フリクションシール
及び一体型硬質メッキピストンロッドと相まって全域において非常にスムーズなムーブメントを実現。低速走行時におけるフリクションによる不自然なステアリング操作の重さを排除。
リザーバータンク装備で高熱時の膨張を吸収し動作不良を
防止します。
スプリング加圧とすることで高速作動時のキャビテーションを
抑制し、アジャスターの大容量化で細かく幅の広いセッティング変更が可能。

・ 多くの車種のブラケットにフィットできるよう、標準的なボディ
  サイズに余裕あるストローク(75mm)
・ スプリング加圧による安定したダンピングで不意のステアリングの
  振られを効果的に減衰
・ ワイドレンジ30段階調整
・ ハイクオリティなアルミをCNC加工しアナダイズ処理することで
     高い耐久性と信頼性を確保
・ ツインチューブダンパー採用で低速走行時は非常にスムーズな
     操作感、高速走行時はしっかりとした安定性を確保
・ リザーバータンク装備で熱対策も万全
・ ローフリクションシール、硬質メッキピストンロッドで徹底した
  ローフリクション化
・ 一部機種でフィッティングキットを設定。

品番:16181L01S2 (ステアリングダンパー単体)
希望小売価格: ¥41,230(税込み)

品番: 16271Q61SET (フィッティングキット+キャンセラー同梱)
適合機種 YAM YZF R6 18/19/20
希望小売価格:¥74,213 (税込み)