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WP Apex Pro 6746 Shock absorber KTM DUKE125/250/390 （2017-）　RC125/390 (2022-)

WP Apex pro 6746 shock Absorber KTM DUKE/RC用はWP社がKTM社と共同開発したDUKE2017以降/RC2022以降専用の高性能リアショックです。高い評価を得ている純正WPリアショックを大幅にグレードアップし、高い路面追従性、アジャスト幅の広いダンピング性能、耐熱安定性などを高次元でバランスさせています。アフターマーケット品ならではの削りだしパーツを多用し、高精度と耐久性、軽量化および外観の美しさを同時に達成。
ベースセッティングは車両と同時開発ゆえにボルトオンで他を凌駕する性能を発揮し、さらに幅の広いダンピングアジャストやOPスプリングで様々な条件に対応しパーソナルセッティングも容易に行えます。
コンプレッションはハイロー独立タイプとし同コスト帯リアショックとして破格の性能を有しています。
国内JP250クラスのレースにも対応。

 

  • 外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードを
    アジャスト可能なフルアジャスタブル仕様
  • WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー
    設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46ｍｍシリンダーでありながら軽量なボディ
  • 大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18ｍｍピストンロッド
  • 個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意
  • KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用
適合機種：KTM DUKE 125/250/390 2017 以降
　　　　　KTM RC125/390 2022以降
弊社希望小売価格：　114,840（税込み）
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WP Apex Pro 6500 Cartridge kit KTM RC125/390 2022>

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM RC125/390用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。
OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。
日本国内でJPクラスのレースで使用可能。
（＊要　各レースのレギュレーション確認）

・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
　　外部からほとんどのセッティングが可能　(伸び圧独立スピリットタイプ）
・　KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙なベースセッティング
・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な
　　オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件）
・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意

適合機種：KTM RC125/390 2022以降
弊社希望小売価格：￥94,990(税込み）　
 
 
 
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WP Apex Pro 6500 Cartridge

WP Apex Pro 6500 カートリッジはストリートにおいてより安全、快適にスポーツライディングを楽しむために開発されました。
本カートリッジのメインターゲットはサーキットではなくワインディングロード。純正フォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。
2018年のPIKES PEAK(公道ワインディングロードでのヒルクライムタイムアタック競技）でKTM DUKE790に装着されミドルクラスで優勝（コースレコード）。そしてヒルクライムにおいて圧倒的なパワーハンディを背負うover1000ccクラスに混じってもコーナリングスピードと操縦性を武器に総合3位獲得しそのパフォーマンスを遺憾なく発揮しました。
パイクスピーク(公道）ではクローズドサーキットに比べ当然ですが
グリップが低く、路面のギャップも多いため完全なコンペティション仕様とは求められる要素が大きく異なります。かといってソフトなだけではタイムは安心して出せません。
WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。

・　高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・　コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
　　外部からほとんどのセッティングが可能　(スピリットタイプ）
・　公道での使用を前提に長年のノウハウを投入した絶妙なベース
        セッティング
・　motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な
       オイルを使用（WPディーラーでの組み込みが条件）
・　体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意

希望小売価格　¥ 114,783(税込み）
＊インストール工賃別途

適合機種　KTM DUKE790　 2019以降
　　　　　YAM MT-09 / XSR900 / Tracer900 　2017以降

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WP Xact Pro 8950 Super Trax Shock


WP 8950Xact Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、
ナショナルMXそしてdakar rally等多くのタイトルを獲得しこれまで既に
大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させたまさに究極のMX用リアショックです。
TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。
この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に
素早くリアホイールを接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。
さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。
ダンパー本体はKTMおよびハスクバーナと同時開発され熟成を重ねた
大径50mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。

TXNアジャスターとリバウンドアジャスター大容量ハイ・ローコンプレッションアジャスターブラダー内蔵リザーバータンク＋メカニカルプリロードアジャスター

 

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WP Apex Pro 7746 Rear shock

2015、2016と2年連続世界 moto2 クラスチャンピオン、2016年世界選手権SS600チャンピオンをはじめ、 過去世界選手権SS600を7年連続制覇、世界選手権SBKチャンピオン獲得、国内では圧倒的な強さで GP-2クラスチャンピオン獲得など、各地で輝かしい成績を残し続けた4618コンペティションリアショックの 最新バージョンです。既に昨年、国内でもノーマルエンジン+ノーマルフレームのBMW S1000RRで 鈴鹿サーキットにおいて2分8秒5を記録(JSB1000クラス)、2016年の全日本選手権GP2クラス 筑波ラウンドにおいてコースレコードを樹立等、年々過熱するレーシングタイヤの進化に対応すべく 新設計のWP-BVS(big valve system)によりコンプレッション側ダンピングのレスポンス、クオリティ、 アジャストレンジを大幅に引き上げ、タイヤの持つポテンシャルを存分に発揮します。

2016WSSPチャンピオン　ケナンソフォーグル

新型7746 APEX PRO BVSモデルの特徴
1. 新型ハイ・ローコンプレッションアジャスター “WP-BVS” 採用。

サスペンションに対しより過酷でより多くの要求がされるモトクロスのファクトリーサスからの 技術フィードバックを受けロードレース専用にチューニング。 大容量化にくわえ、ハイスピード側は専用のシムスタックバルブも採用。ダンピングを確保しながら よりしなやかな作動性を実現。トラクションとスタビリティが向上、タイヤライフを大幅に向上させます。 シムスタックを有することによりアジャスター自体のファインチューニングも可能。 また大容量化のアドバンテージを生かし単なる多段数化ではなく実効的なアジャストレンジを拡大しました。 アジャスト範囲 ハイコンプレッション40段階・ローコンプレッション50段階

2. ニューセッティングワンウェイバルブ

従来型からより改良を加え、新しいセッティングを施されたワンウェイバルブ。 リバウンドダンピング調整時に起こるコンプレッション側ダンピングへの影響を低減し、また低速時における リバウンドダンピングの立ち上がりをコントロールします。もちろんシム変更によりファインチューニングも可能です。

従来型4618と共通の特徴

1. スプリングやピストンロッドを除くほぼ全ての使用パーツが7075
アルミ削りだしで構成され高精度、超軽量スムーズな作動を実現。
2. 市販品として最大径の18mmピストンロッドで効果的に多くの
オイルを WP-BVS にフローさせます。
3. 温度の上昇時にも安定したダンピングを発生させるための大径リザーバータンク
4. 超低フリクション X-リングタイプオイルシール
5. オイルシール下に配置され常にオイルで潤滑される
低フリクション設計の専用DUブッシュ
6. ブレーキング時のリアの安定感、低荷重時の初期作動を向上
させる等様々なメリットを持つリバウンドスプリング搭載
7. アンダー側スプリングリテーナー下に配置されたアキシャルベアリングでスプリングの捻  れを効果的に排除
8. 表面処理された低フリクションの最高品質バルブシムを使用
9. 繊細なセッティングを可能にするよう計算され尽くしたリバウントアジャスター
10.イージーでクィックな操作を実現する油圧プリロードアジャスター標準装備
11.車高調整機能標準装備  

WP APEX PRO 7746 rear shock 

品番   MODEL PRICE（全て税込み）

15067L0302 BMW S1000RR PA ’12> ¥210,100
15060O0102 BMW S1000RR PA 15> ¥210,100
15060T11 02 BMW S1000RR PA 19>￥210,100   (New)
15147L2702 HON CBR 600RR ’12 > ￥210,100
15147M0102 HON NSF250R moto3 ¥242,000　(弊社在庫限り）
15177L2302 KAW.ZX-10R ’12 > 15 ¥210,100
15177P0202 KAW ZX-10R 16> ￥210,100
15177L2402 KAW.ZX-6RR ’12 > ¥210,100
15170P0202 KAW ZX-10R/RR/SE 16> ¥210,100
15180N0102 KTM 1290 Super Duke R 14> ¥210,100
15180T0102 KTM 1290 Super Duke R 20> ¥210,100 (New)
15180T9102 KTM 890 Duke R 20 ￥210,100　   (New)
15237L2302 SUZ.GSX-R 1000 ’12> ¥210,100
15230Q11 SUZ GSX-R1000/1000R ’17- ￥210,100
15237L2402 SUZ.GSX-R 600 ’12> ¥210,100
15237L2502 SUZ.GSX-R 750 ’12> ¥210,100
15277L1602 YAM YZF-R6 ’12 > ¥210,100
15270Q6102 YAM YZF-R6′ 17> ￥210,100
15277L1702 YAM YZF-R1 ’12 > ¥210,100
15270O0202 YAM YZF -R1’15> ¥210,100

 

 

 

 

“旧型 4618 コンペティションショック
*在庫限り商品*”
15.14.7B.21/02 HON CBR 600RR 05/06 PA ¥143,000
15.14.7K.27/02 HON CBR 600RR 07-12 PA ¥159,500

 

 

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WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit

ワールドスーパースポーツ（WSSP）で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すＷＰサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する２分８秒５を記録しています。

このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを
抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。

クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響（オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末）によって起こるオイル劣化の要因を排除します。

レース専用設計のためオイルロック機構（油圧によりストロークを制限する機構）を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。
ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。

ＷＰクローズドカートリッジの特徴
・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し
　極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの
　摩耗を抑えレース後半に大きなア　ドバンテージを与えます。

・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しない
　ためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.
　アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。

・ＣＮＣマシニング製アルミパーツ ＣＮＣによって削り出された
    精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減

・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めの
　プリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク
　初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半では
    しっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。

・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないので
　コンペティションユーズでライダーがコントロールできる
　有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。

・スプリング３種類付属 （標準、ハード、ソフト）

・純正フォークにボルトオン設計

価格 ￥267,991（税込み）
（他にインストール工賃が発生します。）

対応機種
05060L01 BMW  S1000RR C.CART. 2012-2014
55062O01 BMW S 1000RR C.CART. 2015-
55062T11 BMW  S 1000RR C. CART 2019- (New)
05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART
05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART
05170L01 KAW.ZX-6R 2012-2020 C.CART
05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART
55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART
05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART
55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019
55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New)
55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New)
05230L01 SUZ.GSX-R 600 ‘2012-2018 C.CART
05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART
05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART
55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART
55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART
55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART

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WP Apex Pro 7543 Supersport fork

WP Apex Pro 7543 supersportフォークは国際ドイツ選手権（IDM）スーパーバイククラス、ワールドSS(SSP)600クラス(内部カートリッジ開発）等において多くの実戦テストを経てスポーツユーザー(ストリートを含む）及びサーキットユーザー向けに開発されました。

最大の特徴はSBKクラスmoto2クラスSSP600クラス等で幾度となく世界チャンピオンに輝きいかなる環境下でも最良なダンピングを安定して発生させるクローズドカートリッジ・システムにあります。（密閉型オイル加圧カートリッジシステム）カートリッジ内部のフォークオイルはバキュームポンプによってエア抜きされた状態でカートリッジ内に密閉され、常にセパレーションピストンにより加圧されています。
よって一般的なオープンカートリッジで発生するいわゆる不感帯領域(ダンピング発生の遅れ）がなく非常に低いピストンスピードから安定したダンピングを発生させ乗り心地向上、接地感の増大及びタイヤの摩耗減少に大きく貢献します。
激しいストロークを繰りかえしてもエアがカートリッジ内に侵入しないため常に安定したダンピングを発生させます。

また、ストローク後半の油圧ロックシステムの影響を最小限にすることでライダーは全てのストロークを自らの意思でコントロールすることが可能となります。

ボトムケース（アクスルクランプホルダー））はハイクオリティな素材を精度の高いマシニング加工で製作することにより、非常に美しい外観そして軽量化と国際格式レースでも余裕のある高強度及び剛性を確保しています。
アジャストは全て外部から可能で、フォークの左右独立型コンプレッションダンピングとリバウンドダンピング、プリロード等全てトップキャップ側で簡単にアジャストできます。

高いプリロードを掛けたセッティングでも姿勢変化を抑制するリバウンドスプリングももちろん搭載しています。

標準装着のスプリングプラス、レート違いのスプリングとスプリング交換用工具も同梱されており、用途、体重、路面状況によるセットアップも自在に行えます。

インナーチューブにガンメタル系カラーのチタンコーティング、オイルシールにSKF製の専用オイルシールを採用することにより非常に高い耐久性と低フリクションを両立しています。

特徴

１．各社スーパースポーツの三つ叉にボルトオンで装着可能
　　(適合表参照）)
２．世界GP、スーパーバイク、ＳＳＰ６００で実績ある
        スプリング加圧式クローズドカートリッジ（左右独立型）
３．高剛性アルミ削り出しボトムケース（７０７５）
４．低フリクションと高い表面強度を誇る43mmチタンコーティング
       インナーチューブ
５．無段階プリロード調整 （１５ｍｍ）
６．ＳＫＦ製高耐久低フリクションオイルシール＋ダストシール
７．アルミ製カートリッジ各部パーツにコーティング及びアルマイト          処理
８．世界ＧＰでも使用されているレーシングフォークオイル注入済み
９．フルアジャスタブル コンプレッション＋リバウンドダンピング
10．スタンダードスプリングに加えソフト・ハードを同梱。
　　ライディングスタイルや路面状況に合わせ自在にセッティング
         可能です。
11.    レース用サスでは常識になったリバウンドスプリング装備

WP super sport fork は下記の車種の三つ叉にボルトオンで装着可能となります。

品番：05992P01SET
WPフォーク互換 KTM RC-8 アッパー51mm/ロアー54mm

品番：05992P02SET
KYBフォーク互換 YAM YZF R-1/R-6 アッパー50mm/ロアー54mm

品番：05992P03SET
SHOWAフォーク互換 HON CBR1000RR アッパー50mm/ロアー55mm
KAW ZX-10R/10RR アッパー50mm/ロアー55mm　SUZ GSX-R1000/ アッパー50mm/ロアー55mm

品番：05992P04SET
ZACHSフォーク互換 BMW S1000RR アッパー55mm/ロアー56mm

アクスルクランプ（ボトムケース）まわりの寸法は図面画像をご覧下さい。
キャリパーピッチ：100mm アクスル径：34mm（要カラー作成）

付属品 フェンダーブラケットベース汎用タイプ
            オプションスプリング 9N/mm　10N/mm
            スプリング交換用工具２種
            アウターチューブ用ステッカー
            オーナーズマニュアル

希望小売価格 ￥379,311（税込み）

   
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WP Xact Pro 7750/7746 TRAX Rear Shock

WP TRAXショックアブソーバーは現在市販されているモトクロス/エンデューロ用アフターマーケットリアショックで最も革新的なリアショックアブソーバーユニットです。TRAXショック装着車はＡＭＡスーパークロス、世界ＧＰＭＸ、ダカールラリーなど全てのメジャーオフロードタイトルを獲得し続けています。

TRAXとは：

リアショックアブソーバーのロアーマウントに装着されており、ジャンプなど荷重が抜けた状態でロアーマウントを可動（伸びる）させることでそこにセットされているリバウンドニードルのセット位置を可変させ、一時的にリバウンドダンピングをソフト方向リリースさせるシステムです。荷重が抜けた状態でリバウンドダンピングをリリースことにより、素早くスイングアームを伸ばし、接地性を向上し、理想的な車体姿勢を保ち、車体を加速させます。

特にウオッシュボードなど連続ジャンプで起きがちなパッキングダウン（連続ジャンプによりサスが伸びきる前に次のジャンプが来ることで車体姿勢が下がり続け衝撃を吸収できず加速が鈍る現象）を防止し大きなアドバンテージを生みます。ホイールに荷重がかかっている状態ではしっかりとリバウンドダンピングは発生し車体のバランスを適正に保ちます。

ショックアブソーバー本体：

ベースとなるショックアブソーバー本体はLINK型が50mm(7750)、PDS型(KTM EXC等)が46mm(7746）の大径ピストンを採用し、共に高剛性18mmロッドと組み合わされます。

ＷＰが長年にわたるオフロードでの経験と大量のデータに基づく
研究開発結果を生かし、各車種専用のベストなバルブシステムを付与しています。

コンプレッションアジャスターはBVSと呼ばれるハイ・ロー完全独立型になっており、さらにそれらのボリュームを最大限に拡大することでセッティングの幅の広さと１ノッチの細かさを両立しています。

全ての基本となる可動部分は高精度な切削、コーティング、硬質メッキの部品に最適なシール、メタル類を組み合わせて採用することで極限までにフリクションを低減しています。

  • TRAXシステム採用。タイヤが接地する時間が長くバイクを確実に加速させ、姿勢を適切に保ちます。
  • 大径ピストンにＷＰのノウハウを詰め込んだ積層バルブを付与することにより、常に安定したダンピングを発生させます。
  • BVS（大容量独立型コンプレッションアジャスター）採用。セッティングの幅と緻密さを両立
  • 低フリクション設計。各部のパーツに最適な加工を施し高品質メタルオイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを具現化。
  • 高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。BVSのメリットを最大限に生かします。
  • ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は軽量な7075素材を採用。
  • 豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ
  • 各車種専用設計＆セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。

7750 TRAX (link)


7746 TRAX (pds)

メーカー車種　対応年式
 Motocross
HONDACRF250  18/19/20
YAMAHAYZ250 F  18/19/20
SUZUKIRM-Z250  18/19/20
KAWASAKIKX250F   18/19/20
HONDACRF450  18/19/20
YAMAHAYZ450 F  18/19/20
SUZUKIRM-Z450 18/19/20
KAWASAKIKX450F   18/19/20
KTM all S X/SX-F 18/19/20
HUSUQAll TC/FC  18/19/20
  
 Enduro
BETAAll 2T/4T  18/19/20
HUSQAll TE/FE　18/19/20
KTMAll EXC 　18/19/20　(＊PDS 46mmピストン）
SHERCOAll SE 　18/19/20
  

 

希望小売価格　￥276,981～￥292,729（税込み）

納期　：　受注後約２週間

＊18～19年式などはメーカー在庫限りとなります。

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WP Xact Pro 7448 AER Conevalve fork

2017世界選手権モトクロスをはじめＡＭＡスーパークロス、ダカールラリー、スーパーエンデューロなど数え切れない世界主要タイトルのチャンピオンを獲得し続けているＷＰサスペンション社が誇るダンパー技術”コーンバルブ”テクノロジーにエアスプリング”AER”システムを高元で融合させたAER7448コーンバルブ・フロントフォーク。

世界各国のトップチーム及びライダーと協力関係の元、異なる二つの先端技術を一つに集約、新たな境地に達しました。”AER”システムはその驚異的な軽量さとセッティングの容易さで様々なコンディションに対応。限りなく無限のセットアップ幅を持ちます。

そして現在、オフロードで世界最強と言っても過言ではないＷＰ社独自のダンパー技術”コーンバルブ”は”AER”システム用に最適化されています。

従来のダンパーではソフトな吸収性の良いサスセッティングでは大ジャンプ時の対ボトム性能などを犠牲にしてきましたが、“コーンバルブ“ではそれらの矛盾を妥協することなくあらゆるシチュエーションで優れたダンピング性能を実現します。

”AER”システムはライダーの要求や様々なトラックコンディションの変化に対応するセッティング変更を、インナーパーツを変えることなく非常に簡単で素早く反映できます。内蔵された２つのチャンバーは個別にセットアップでき、ビギニングのレスポンス（吸収性）を犠牲にすることなくストローク全域のコンフォート性能を向上させます。対ボトム性能とストロークのスムーズさを確保しつつ、セッティングバランスを独立して変更できます。

・ＷＰが誇るダンパー、コーン・バルブテクノロジーとAER
 （エアスプリング)システムの融合
・AERシステムは内蔵された２つのエアチャンバーを持ち無限の
　セットアップパターンを実現
・最適な対ボトム性能をキープしながら全域でスムーズなストローク
   を確保
・コーンバルブはカートリッジ内部シムの総量を減らすことができ、
　シムの反り変形などによるトラブルやダンピングの低下を抑止
・コンプレッション、リバウンド、エアスプリングの各種
   セッティン  グ変更は全て外部から可能
・低フリクションかつ表面の耐久性を向上したチタンコーティング
   48mm インナーチューブ
・AERシステムは従来のフォークにくらべ約１Ｋｇ軽量化を達成。
    軽快なハンドリングと　ライダーの疲労を軽減
・ＳＫＦ製オイルシール、大同メタル製ＤＵブッシュを採用し
　低フリクションと高い信頼性を両立
・世界選手権MX やパリダカールでも使用される最高品質フォーク
　オイル注入済み
・高い精度、強度、剛性そして美しい外観を持つ 7075 削り出し
　ボトムケース
・各車純正トリプルクランプにボルトオンフィッティング

希望小売価格： ￥425,677　（税込み）
対応機種 KTM all SX モデル 16 /17/18/19/20/21
                 HUSQ all TC/FC モデル 16/17/18/19/20/ 21