WP Apex pro 8750 Shock absorber KTM 1390 Super Duke-R 2024-

Beast 4.0の異名を持つ、KTMストリートバイクの最新フラッグシップ機 1390 Super Duke R
その脅威のパフォーマンスを最大限に発揮するにはリアショックに最高のパフォーマンス、そして堂々たる車格に相応しいルックスをも求められます。
Beast 4.0エンジン及びシャーシからの高い要求を満たすべくWPはロードで初の超大径50ミリピストンを持つエクストリームなリアショックを開発しました。
完全新設計の50ミリピストンはその脅威のパワーとトルクを完全に制御し確実にトラクションを路面に伝えるべくストロークスピード極低速域からスムーズかつ確実にダンピングを発生させスタビリティやタイヤグリップ、接地感を大きく向上させます。
そして新設計のDCC(デュアルコンプレッションコントロール)は非常に精密なダンピングのアジャストを実現します。
もちろんスプリングも専用設計で高い耐久性と熱安定性、正確なスプリングレートを安定して発揮します。
スプリングは下部リテーナーにセットされたスラストベアリングと上下リテーナーにセットされたスラストシートによって保持されコイルスプリングに発生するネジれを排除し、安定したレートでタイヤを路面に押しつけます。

仕様及び装備
・完全新設計超大径50mmピストン
・完全新設計油圧プリロードアジャスター
・完全新設計ビッグボアリザーブタンク
・専用設計ID62スプリング
・専用設計異径大容量DCC(ハイロー独立コンプレッション)
・高剛性低フリクション18mmピストンロッド
・ローフリクションオイルシール
・高性能サスペンションオイル(motogpで使用されるオイルと同一)
・高剛性スクリューキャップタイプのオイルシール/メタルホルダー

品番 A624C422X413220
希望小売価格 ¥389950(税込み)

WP Xplor Pro 6500 Cartridge kit KTM EXC/EXC-F >2023他

WP Xplor pro 6500カートリッジキットは近年のKTMやハスクバーナ、GASGASで多く採用されてる純正WP Xplor forkに対応するカートリッジキットです。

Xplor forkは多くのユーザーから高い評価を得ていますが、やはり純正フォークゆえ生産コストの縛りからは逃れられません。
また、幅広いユーザーや状況に対応するためどうしてもボリュームユーザーにターゲットを合わせるセッティングになり、中級から上級ライダーを完全に満足させるに至りませんでした。

本カートリッジキットではアフターマーケット品であるメリットを
生かし惜しみなくコストをかけることでそれらの問題をクリア
しています。純正のオープンカートリッジからシステムを変更しクローズドカートリッジを採用することにより飛躍的にダンパー性能が向上しました。
その基本性能は数年前のMXワークスフォークに匹敵するといっても過言ではありません。もちろん、セッティングはエンデューロに最適化されており、不要な硬さやゴツゴツ感は一切ありません。むしろ細かいギャップの吸収性が非常に高いので乗り心地までも向上、ライダーの疲労軽減に一役買っています。

WP  Xplor pro 6500カートリッジの特徴
・クローズドシステムカートリッジ システム採用により
 キャビテーションを防止し極低速域から確実にダンピング
 フォースを発生させタイヤの接地感を向上。
  特に細かいギャップの吸収に優れます。

・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しない
 ため、ハンリング全体が向上。またアジャスターの調整に対し
 ダンパーが正確に反応します。

・CNCマシニング製アルミパーツ CNCによって削り出された
 精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量と
 消耗や摩耗も軽減します。

・純正のカートリッジと交換するだけのイージーインストレーション

・全てのダンパー調整が外部から簡単にアジャストできます。

・プリロードアジャスター装備

希望小売価格 :¥209000税込み)

対応機種: KTM 純正Xplor fork装着エンデューロモデル
      2017~2023
      HUSQVARNA 純正Xplor fork装着エンデューロモデル
      2017~2023
      GAS GAS 純正Xplor fork装着エンデューロモデル
      2021~2025
      *対応年式は年式変更時期により装着不可の場合が
      ありますので詳しくはお問い合わせフォームにて
      ご質問お願いいたします。

      

 

WP Lowering KIT 2017>2023 KTM EXC / EXC-F HQV TE/FE 50mmローダウン

WPローダウンキット 50mmローダウン
2017~2023年以前のKTM EXC-F EXC / ハスクバーナTE/FE等のエンデューロモデルに対応するローダウンキット。
KTM / ハスクの車両開発と同時にタフなコンディションでテストが行われており抜群の信頼性を誇ります。
ハードエンデューロなど足つき性が求められる状況下で威力を発揮します。
純正品同等のクオリティで安心してお使いいただけます。
本来シャーシが持つ運動性、パフォーマンスをできる限りスポイルしないように設計されています。
ローダウン量は20ミリと50ミリを選べます。(別品番)
*50ミリローダウン仕様には専用サイドスタンドが付属。
*50ミリローダウン仕様には専用スプリングが必要。(別売り)

*インストールにはリアサスとフロントフォークの分解が必要に
 なり特殊工具と専門知識が必要になりますので弊社もしくは
 WP正規ディーラーでの作業が必須となります。

品番:79612955544
希望小売価格:42900円(税込み)

対応機種: KTM EXC 150 2020>2023
KTM EXC (TPI) 250/300 2017-2023
KTM EXC-F 250/350/450/500 2017>2023

KTM XC-W 125 2017-2019
KTM XC-W 150/250/300 2017-2023

HQV FE 250/350/450/501 2017-2023
HQV TE 150/250/300 2017>2023

GAS GAS EC 250/300 2021>2025
GAS GAS EC-F 350 2021>2025
GAS GAS EC-F 450/500 2024>2025

WP Apex Pro 6746 Shock absorber KTM DUKE 125/250/390 2024>

WP Apex pro 6746 shock Absorber KTM DUKE2024用はWP社がKTM社と共同開発したDUKE125/250/390 2024 以降専用の高性能リアショックです。高い評価を得ている純正WPリアショックを大幅にグレードアップし、高い路面追従性、アジャスト幅の広いダンピング性能、耐熱安定性などを高次元でバランスさせています。アフターマーケット品ならではの削りだしパーツを多用し、高精度と耐久性、軽量化および外観の美しさを同時に達成。
ベースセッティングは車両と同時開発ゆえにボルトオンで他を凌駕する性能を発揮し、さらに幅の広いダンピングアジャストやOPスプリングで様々な条件に対応しパーソナルセッティングも容易に行えます。
コンプレッションはハイロー独立タイプとし同コスト帯リアショックとして破格の性能を有しています。
国内JP250クラスのレースにも対応。

 

  • 外部からコンプレッション、リバウンド、プリロードを
    アジャスト可能なフルアジャスタブル仕様
  • WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー
    設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46mmシリンダーでありながら軽量なボディ
  • 大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18mmピストンロッド
  • 個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意
  • KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用
適合機種:KTM DUKE 125/250/390 2024以降
 
弊社希望小売価格: 177100円(税込み)

WP Xplor Pro 8946 Super TRAX shock absorber KTM EXC/EXC-F 2024

WP 8946 Xplor Pro SUPER TRAX Shockは世界エンデューロGPや正解で最も過酷なエルズベルグロデオ等数多くのタイトルを獲得したノウハウをフィードバックし、2024年モデルでフルモデルチェンジされたKTM EXC/EXC-F系に最適化されています。

従来のTRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時には油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に素早くリアホイールを接地させることにより車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ち有効ストロークを適正に確保することでギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。
さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより簡単に外部からの調整を可能としました。ダンパー本体はKTMファクトリーと同時開発され熟成を重ねた46mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。

  • SUPER TRAXシステム採用。ギャップ通過時に素早くタイヤを接地させてバイクを確実に加速させ、ストロークを有効に活用しバイクの姿勢を適切に保ちます。
    リバウンド側アジャスターとTRAX(TXN)アジャスターを独立させることにより、ピストンスピード低速時と高速時のバイクの安定感やトラクションを自在にコントロールできます。
  • オイルフローを最適化された新設計ピストンにWPのノウハウを詰め込んだ積層シムバルブを付与することにより、良好なレスポンスと常に安定したダンピングを発生。
  • 新型BVSーDCC ハイスピード側に超大容量コンプレッションアジャスター採用。セッティングの幅と緻密さを両立。
  • 新設計SKFシールおよびブッシュ採用。各部のパーツに最適な加工を施し新設計ブッシュとオイルシール組み合わせることで究極の低フリクションを実現。
  • 高剛性18mmピストンロッドはしっかりとした接地感を与え、さらに大量のオイルフローを実現。BVS-DCCのメリットを最大限に生かします。
  • ロッドなど強度が必要な部分はスチール、その他は美しい削り出し加工を施された軽量な7075素材を採用。
  • 豊富なオプションスプリングとセッティングパーツ
  • 各車種専用設計&セッティング。ボルトオンでその究極の性能を体感できます。
  • KTM独自のPDS機構は常に内部アップデートを繰り返し、位置依存型ダンパーのプログレッシブレシオや特性を最適化。リンクレスサスのメリットを最大限に引き出します。
  • リザーバータンクには通常ではオプション扱いのブラダーキットを装備。より初期の吸収性を向上し、疲労から来るラップタイムの低下とフリクションによるサスペンションの発熱を抑制します。
 

適合車種: KTM 150/250/300 EXC 2024>
                      KTM 250/350/450/500 EXC-F 2024>

希望小売価格: ¥385000 (税込み)

WP Apex Pro 6746 Shock absorber KTM DUKE125/250/390 (2017-) RC125/390 (2022-) 

WP Apex pro 6746 shock Absorber KTM DUKE/RC用はWP社がKTM社と共同開発したDUKE2017以降/RC2022以降専用の高性能リアショックです。高い評価を得ている純正WPリアショックを大幅にグレードアップし、高い路面追従性、アジャスト幅の広いダンピング性能、耐熱安定性などを高次元でバランスさせています。アフターマーケット品ならではの削りだしパーツを多用し、高精度と耐久性、軽量化および外観の美しさを同時に達成。
ベースセッティングは車両と同時開発ゆえにボルトオンで他を凌駕する性能を発揮し、さらに幅の広いダンピングアジャストやOPスプリングで様々な条件に対応しパーソナルセッティングも容易に行えます。
コンプレッションはハイロー独立タイプとし同コスト帯リアショックとして破格の性能を有しています。
国内JP250クラスのレースにも対応。

  • 外部から車高、コンプレッション、リバウンド、プリロードを
    アジャスト可能なフルアジャスタブル仕様
  • WPファクトリーで収集した膨大なデータを基に決定されたダンパー
    設定によりレスポンス、安定感、接地感が大きく向上し、車体のコントロール性が大幅に向上します。
  • 高品質なロッドコーティングとオイルシール、メタルなどで低フリクションと高耐久性を両立
  • コンプレッションはハイ側、ロー側を独立してアジャストできるDCCを装備
  • 高精度マシニングされたアルミパーツを多用し、大径46mmシリンダーでありながら軽量なボディ
  • 大量のオイルフローを実現し高い剛性を誇る18mmピストンロッド
  • 個々のスタイルあるいはコースに合わせるためOPスプリング、その他豊富なセッティングパーツを用意
  • KTM motoGP車や世界GPMXを戦うKTM/HUSQVARNAのfactoryモトクロッサーと全く同一の最高品質リアショックオイルを使用

適合機種:KTM DUKE 125/250/390 2017-2023     KTM RC125/390 2022-弊社希望小売価格: 145200円(税込み)



WP Apex Pro 6500 Cartridge kit KTM RC125/390 2022>

WP Apex Pro 6500 カートリッジキットKTM RC125/390用は定評のあるWP純正カートリッジフォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。純正カートリッジを取り外し、交換するだけのイージーインストール。アフターマーケットパーツならではの精度の高い高品質アルミパーツで構成され、KTM本社と共同開発し決定された初期セットによりRC125/390のパフォーマンスを最大限に引き出します。WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。
OPスプリングも用意され個人の好みや使用状況に合わせさらに繊細にセッティングを詰めることもできます。
日本国内でJPクラスのレースで使用可能。
(*要 各レースのレギュレーション確認)

・ 高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・ コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
  外部からほとんどのセッティングが可能 (伸び圧独立スピリットタイプ)
・ KTM本社と共同開発されたデータを投入した絶妙なベースセッティング
・ motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な
  オイルを使用(WPディーラーでの組み込みが条件)
・ 体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意

適合機種:KTM RC125/390 2022以降
弊社希望小売価格:116600円 (税込み) 
 
 
 

WP Apex Pro 6500 Cartridge

WP Apex Pro 6500 カートリッジはストリートにおいてより安全、快適にスポーツライディングを楽しむために開発されました。
本カートリッジのメインターゲットはサーキットではなくワインディングロード。純正フォークの基本性能を大幅に向上し、セッティングの幅を大きく拡げます。
2018年のPIKES PEAK(公道ワインディングロードでのヒルクライムタイムアタック競技)でKTM DUKE790に装着されミドルクラスで優勝(コースレコード)。そしてヒルクライムにおいて圧倒的なパワーハンディを背負うover1000ccクラスに混じってもコーナリングスピードと操縦性を武器に総合3位獲得しそのパフォーマンスを遺憾なく発揮しました。
パイクスピーク(公道)ではクローズドサーキットに比べ当然ですが
グリップが低く、路面のギャップも多いため完全なコンペティション仕様とは求められる要素が大きく異なります。かといってソフトなだけではタイムは安心して出せません。
WP Apex Pro 6500カートリッジはギャップをいなす柔軟性と収束性、切り返しでのコントロール性やブレーキングでのしっかりとした安定性を両立させた絶妙なセッティングが施されています。

・ 高品質なアルミパーツを使用し軽量な構造
・ コンプレッション、リバウンド、プリロードアジャスター装備。
  外部からほとんどのセッティングが可能 (スピリットタイプ)
・ 公道での使用を前提に長年のノウハウを投入した絶妙なベース
        セッティング
・ motogp、世界MXGP、ダカールラリーでも使用される最高品質な
       オイルを使用(WPディーラーでの組み込みが条件)
・ 体重や用途、好みに合わせオプションスプリングも用意

希望小売価格 ¥ 126000(税込み)
*インストール工賃別途

適合機種 KTM DUKE790  2018以降
                    KTM DUKE890     2021以降
     (DUKE890はセッティング変更推奨)

     YAM MT-09 / XSR900 / Tracer900  2017以降

 

【インストール費】

WP Xact Pro 8950 Super Trax Shock KTM / HUSQ / GAS GAS


WP 8950Xact Pro SUPER TRAX Shockは世界GP mxやAMA SX、
ナショナルMXそしてdakar rally等多くのタイトルを獲得しこれまで既に
大きなアドバンテージを持っていたTRAXシステムを更に進化させたまさに究極のMX用リアショックです。
TRAXシステムはロアーマウントを上下に分割し、スプリングで浮動させることでリアホイールの荷重が抜けた際にロアーマウント下部セットされたニードル位置を可変させていましたが、SUPER TRAXではピストンロッド内にリバウンドニードルとそれをカバーするシェル構造としてピストンスピード低速時には通常のリバウンドアジャスターとして機能し、高速時に油圧によりシェルごと位置を可変させリアホイールから荷重が抜けた状態でのリバウンドダンピングをリリースさせます。
この独自の構造によりTRAXシステム同様、ジャンプや連続ギャップ時に
素早くリアホイールを接地させ車体姿勢およびスイングアームの適正な角度を保ちギャップの吸収を助け、素早く加速状態に移行することが可能となります。
さらにSUPER TRAX では従来リアサスを分解することで行っていたTRAX効果全体のアジャストをTXNアジャスターにより外部から簡単に調整可能としました。
ダンパー本体はKTMおよびハスクバーナ車両と同時開発され熟成を重ねた
大径50mmダンパーにハイロー独立の大容量コンプレッションアジャスターを装備しています。

TXNアジャスターとリバウンドアジャスター大容量ハイ・ローコンプレッションアジャスターブラダー内蔵リザーバータンク+メカニカルプリロードアジャスター

品番:A460C401W411220
希望小売価格: 385000円 (税込み)
対応機種:
KTM SX 125/250/300 2023 >
KTM XC 125/250/300 2023 >
HUSQ  TX300 2023>
GAS GAS MC125/250 2024>
GAS GAS EX 250/300 2024 >

品番:A360C409W411220
希望小売価格: 385000円 (税込み)
対応機種:
HUSQ FC250/350/450 2023>

品番: A460C409W411220
希望小売価格: 385000円(税込み)
対応機種:
KTM SX-F 250/350/450 2023>
KTM XC-F 250/350/450 2023>
HUSQ FX350/450 2023>
GAS GAS MC-F 250/350/450 2024>

品番:18180T07SET
希望小売価格: 357500円(税込み)
対応機種:
KTM SX 125/250/300 2019>2022
KTM SX-F 250/350/450 2019>2022
KTM XC-F 250/350/450 2019>2022
KTM XC 250/300 2019>2022
HUSQ TX300 2019>2022
HUSQ TC125/250 2019 >2020
HUSQ  FC250/350/450 2019>2022
HUSQ FX350/450 2019>2022
GAS GAS MC 125/250 2021>2023
GAS GAS MC-F 250/350/450 2021>2023
GAS GAS EX 300 2021>2023
GAS GAS EX-F 250/350/450 2021-2023

品番:18150U07SET
希望小売価格:385000円(税込み)
対応機種:
HUSQ TC 125/250 2021>2022
HUSQ FC250/350/450 2021>2022

品番:18150T67SET
希望小売価格: 374000円(税込み)
対応機種:
HUSQ TE150 (i) 2023>
HUSQ EC 250/300 2021>2023
HUSQ EC-F 250/350  2021>2023
HUSQ FE501 2020>

 




WP Apex Pro 7500 Closed Cartridge Kit

ワールドスーパースポーツ(WSSP)で8年連続チャンピオン等、圧倒的なリザルトを残すWPサスペンションの最新の技術を投入し、純正フォークにボルトオンで装着可能なオールアルミ製のクローズド・カートリッジシステム。全日本JSB1000クラスで鈴鹿サーキットにおいて純粋なレーシングフォークに匹敵する2分8秒5を記録しています。

このカートリッジの装着により純正フォークのパフォーマンスは劇的に向上します。激しい動作時にもエアの混入やキャビテーションを
抑えオイルをセパレーションピストン及びスプリングで加圧しているため、ダンピングのレスポンス、精度が飛躍的に向上します。

クローズドカートリッジはカートリッジ内部にオイルを密閉しているので、カートリッジ内部と外部のオイルを循環させません。故に外部からの影響(オイルシール部から侵入する微細なダストやメタル部の摩擦から発生するコーティングの粉末)によって起こるオイル劣化の要因を排除します。

レース専用設計のためオイルロック機構(油圧によりストロークを制限する機構)を持たずライダーはストロークを有効に使ってフォークの動きを積極的にコントロールする事ができます。
ハイクォリティかつ軽量なアルミ材を採用することにより純正フォークのカートリッジ込みの重量を大幅に軽減することができます。

WPクローズドカートリッジの特徴
・クローズドシステムカートリッジ キャビテーションを防止し
 極低速域から確実にダンピングフォースを発生させタイヤの
 摩耗を抑えレース後半に大きなア ドバンテージを与えます。

・オープンカートリッジと比べダンピング発生の遅れが発生しない
 ためあらゆる状況で接地感が大幅に向上しハンドリング全体も向上.
 アジャスターの調整に対しダンパーが正確に反応します。

・CNCマシニング製アルミパーツ CNCによって削り出された
    精度の高い高品位アルミニウムを使用フォーク全体の重量を軽減

・リバウンドスプリング ソフトなスプリング使用時に高めの
 プリロードをかけた状態でもフロントが高くならずストローク
 初期から充分な吸収性を発揮し、且つストローク後半では
    しっかりとした反力を産み安定した接地性を実現します。

・オイルロック機構不使用 オイルロックピースを使用しないので
 コンペティションユーズでライダーがコントロールできる
 有効ストロークを確保し、不自然な挙動を与えません。。

・スプリング3種類付属 (標準、ハード、ソフト)

・純正フォークにボルトオン設計

価格 ¥260000(税込み)
(他にインストール工賃が発生します。)

対応機種
05060L01 BMW  S1000RR C.CART. 2012-2014
55062O01 BMW S 1000RR C.CART. 2015-
55062T11 BMW  S 1000RR C. CART 2019- (New)
05140L01 HONDA CBR 600 RR 2012 C.CART
05140L02 HONDA CBR 1000 RR 2012-2016 C.CART
05170L01 KAW.ZX-6R 2012-2020 C.CART
05170L02 KAW.ZX-10 R ‘ 2012-2015C.CART
55172P02 KAW ZX-10R/RR/SE 2017- C.CART
05180L01 KTM RC 8 ‘2008 – 2014 C.CART
55182N01 KTM 1290 Super Duke R 2014-2019
55182T01 KTM 1290 Super Duke R 2020 (New)
55182T91 KTM 890 Duke R 2020 (New)
05230L01 SUZ.GSX-R 600 ‘2012-2018 C.CART
05230L02 SUZ.GSX-R 1000 ‘2012 – 2016 C.CART
05270L01 YAM.YZF R6 ‘2012-2017 C.CART
55272O61 YAM YZF R6 2018- C.CART
55270L02 YAM.YZF R1 ‘2012 – 2015 C.CART
55272O03 YAM YZF R1 ‘2015- 2020 C.CART

【インストール費】